亚丁湾没有安全航线 .pdfVIP

亚丁湾没有安全航线

胡月祥

【摘要】@@2008年11月21日,印度洋上渐渐放亮了,在朝霞涂抹的天边,一条

白色的云层蒸腾直上,飘扬出细细的絮状云丝,在蓝天的背景衬托下组成了令人想象

无限、绚丽多彩的图案,但我又无法具体想象出究竟是什么抽象物体或者抽象动物

的形状.或许人的心情和外部环境和谐、平静就有了浮想联翩的美好欲望,心理舒畅

的感觉徒然占据了整个思想,有了抬头望蓝天,低头思故乡的冲动.

【期刊名称】《中国海事》

【年(卷),期】2010(000)010

【总页数】2页(P70-71)

【作者】胡月祥

【作者单位】

【正文语种】中文

2008年11月21日，印度洋上渐渐放亮了，在朝霞涂抹的天边，一条白色的云层

蒸腾直上，飘扬出细细的絮状云丝，在蓝天的背景衬托下组成了令人想象无限、绚

丽多彩的图案，但我又无法具体想象出究竟是什么抽象物体或者抽象动物的形状。

或许人的心情和外部环境和谐、平静就有了浮想联翩的美好欲望，心理舒畅的感觉

徒然占据了整个思想，有了“抬头望蓝天，低头思故乡”的冲动。

可能是高空气流的剧烈变化，当我再把视线聚焦在白云蓝天上时，似乎酝酿骚动的

灰色乌云拦腰截断白云整体，滚滚乌云似乎正在吞噬白云。印度洋上空正在演绎谁

也无法预见的天气变化，我看着乱云飞渡的天空，心情也随着乌云围逼白云感到十

分压抑。我坠入了别人无法揣摩的压抑心理状态，从视野宽阔的船长舱室舷窗看到

船艏大桅，大概有240米的距离，落入眼帘的都是六层高的集装箱。船舷边上排

出白色浪花都被集装箱遮挡了，凭我职业的敏感知道飘出的白色浪花区将超过船宽

42.8米！白色浪花区成为了视距盲区！我轮满载集装箱在印度洋东北季风推动下

以经济航速22节左右的速度向红海中的苏伊士运河驶去。大概在5天以后就可以

抵达运河口。

印度洋正在用温柔的东北季风吹拂一艘艘东来西去的航船，有驮着像大山一样高，

但快捷如飞的集装箱船舶；也有在甲板上树立如同原始森林般吊杆的传统杂货船；

还有吃水很深，在海面冒着青烟，像老牛一样喘气而吃力前进的大型散货船；还有

体态如超级胖子一样的、被我国南方人称作为“大油缸”的巨无霸原油船，步履蹒

跚拖着如同妇人怀孕般沉重身子以仅仅14节船速航行；还有干舷几十米高的汽车

滚装船；还有带着五个巨大圆球的液化气船……

这些航船都是世界经济的驱动机，她们为全世界人类活动搬运90%的物资，每一

位海员都为人类生活的温饱和繁荣默默地承受大洋掀起的大风浪，以及浩瀚无垠的

海洋带给海员的寂寞和孤独感觉，海员毫无畏惧与蓝色的海洋为伴，无私地奉献自

己的智慧和劳作。

可是值得人们赞颂的海员奉献和劳作却被亚丁湾航线上最古老的海盗行径涂炭了。

海盗们大规模的海上掠夺让海员陷入了恐惧，生命也受到了威胁。就像印度洋早晨

的云系一样，白色的云团突然被乌云吞噬。亚丁湾的海盗正在猖狂地劫持大量船舶，

亚丁湾变成了索马里海盗们的天堂。

随着船舶接近亚丁湾，船舶卫星通讯C站打字机上天天出现航海警告。随着吱嘎、

吱嘎的英文单字一个个打出，串连起来的语句是一条条震撼我们海员的海盗劫持各

类商船的信息。收集到海盗频繁袭击和劫持商船的信息仿佛像一团乌云笼罩在每一

位船员的头上。船舶通过了斯里兰卡南部海域后，我把工作重点转移到了防海盗劫

持上。根据航迹推算我们将有30多个小时航行在目前非常敏感的海盗活动区—亚

丁湾。也就是在这30多个小时内我们将全程覆盖在海盗随时出现、随时跟踪、随

时偷袭、随时劫持、海员生命随时受到威胁的环境中。

国际反海盗救助组织推荐了一条有联军军舰护航的航线。这是靠近北也门海岸线的

沿岸航线。航线设计并非常规的亚丁湾航行习惯，而是在一个转向点向另外一个转

向点变向时要做一个垂直大约8～10海里的航行变动才驶往下一个转向点，航线

比原来亚丁湾习惯航线多100多海里。尽管如此，海员都因有军舰护航的心理安

全感而宁愿多耗时间和燃油。所以在推荐航线上船舶密度大大增加，大家都想得到

庇护而纷纷涌入“安全走廊”。

不想，护航“安全走廊”也并不安全。今天早晨C站接收打印机打出来的两条英

文信息让我们海员都大失所望！我翻译如下：

在2008年11月18日当地时间早晨6点左右，在纬度:14:17.15N东经

050:15.7E，亚丁湾内一位船东口头证实他们的一艘渔船遭到了索马里海盗三艘快

艇袭击，渔船遭到了劫持。12名船员被扣为人质，目前渔船被海盗强行驶往索马

里水域。

在2008年11月