重庆交通概况【精选资料】 .pdfVIP

重庆交通概况

2009年09月22日

交通是国民经济的基础性产业，关系社会经济发展，服务群众生产、生活方方面面。地

处西部内陆的重庆，主要分布在长江沿线，以丘陵、山地为主，地势从南北两面向长江河谷

倾斜、起伏较大，受地理条件等因素制约，长期以来交通基础设施建设十分滞后，广大地区

处于十分闭塞的状态，严重制约了重庆经济社会发展。

近年来，重庆市委、市政府将交通作为经济社会发展的第一要务，紧紧抓住西部大开发、

三峡工程建设、统筹城乡发展等重大机遇，加大投入，加快建设，重庆交通面貌发生了翻天

覆地的变化，成为全市发展速度最快、变化最大、群众最为满意的领域之一，使重庆“成为

每三个月就要更换一次地图的城市”。交通为全市经济增长、社会和谐发展提供了有力基础

保障，做出了突出贡献。

（一）交通投资规模持续扩大。交通基础设施建设投资总量持续增长，直辖以来重庆公

路水路交通共完成交通投资1752.5亿元，2008年交通投资达到322.5亿元，比1997年增长

了10.9倍。

（二）交通基础设施建设突飞猛进。全市公路通车里程迅猛增加，路面等级和通行状况

显著改善，水运基础设施建设全面提速，铁路、民航等运输方式协调发展。

1.公路供给总量显著增加、路网结构不断改善。2008年末，全市公路里程达到108632

公里（含村道70746公里）；等级公路58978公里，占总里程的54.3%；等外公路49654公

里，占总里程的45.7%。等级公路中，高速公路1165公里、一级公路420公里、二级公路

6573公里，比直辖之初的1996年分别增加1051公里、396公里和5971公里。每百平方公

里国土面积上拥有公路通车里程由直辖初的32.6公里提高到46公里。

2.骨架高速公路建设快速推进、运输大通道内畅外联。近年来，重庆高速公路开工项目

之多、通车里程之长、在建规模之大前所未有。“二环八射”30个、2000公里高速公路项目

全部纳入国家高速公路网，并实现全面开工，先后建成了渝万路、渝涪路、渝黔路、渝邻路、

渝武路、綦万路、万开路、渝遂路等高速公路项目，形成了“一环七射”的高速公路骨架网，

高速公路对外出口通道达到6个，高速公路通过或直接服务的区县达到28个。截至2008

年年底，全市高速公路里程已达到1165公里，比直辖初增加1051公里，高速公路密度由

1997年直辖初的0.14公里/百平方公里增加到1.4公里/百平方公里，居西部地区第一。

3.地方干线公路网加快完善、通行服务能力明显提高。实施了“八小时重庆”建设工程，

三峡库区和渝东南地区的交通条件得到极大改善；2004年全面启动县际联网公路建设，2000

公里县际公路基本建成；全市所有区县之间、省与省之间至少有一条高等级公路相连，有力

促进了区域经济互动、协调发展。截至2008年年底，全市一二级公路里程达到6993公里，

占总里程的比重为6.4%，比直辖初增加6367公里。

4.农村公路建设成为社会主义新农村建设的最大亮点、农村交通面貌得到根本改变。

2003年，重庆启动了大规模农村公路建设，全市各级党委、政府及市级相关部门紧紧围绕

“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”的建设目标，加大投入、齐抓

共管，农村公路建设取得了显著成绩。2005年至2008年，全市共建设农村公路15525公里，

实现749个乡镇通畅、7769个行政村通达、3525个行政村通畅。2008年年底，全市乡镇通

畅率为83.5％，行政村通达率为85.7％、通畅率为38.9％。农村公路建设改变了广大农村地

区长期以来的对外封闭状况，惠及了千百万农民群众，被称为服务“三农”的民心工程和社

会主义新农村建设的最大“响动”。

5.水运建设实现长足发展，水运聚集辐射能力显著增强。近年来，重庆以三峡工程蓄水

为契机，全力推进长江上游航运中心建设。航道建设方面，完成了涪江富金坝航电枢纽工程

和大宁河、小江、梅溪河等支流156米蓄水炸礁等航道工程；重点推进了嘉陵江草街、利泽

航电枢纽工程和乌江彭水、银盘航电枢纽工程建设。截至2008年年底，全市内河航道通航

里程达到4337公里，其中等级航道1819公里，占总里程的41.9%。港口建设方面，28个

库区淹没复建码头项目先后建成并投入使用，完成了寸滩集装箱码头一期、郭家沱重载汽车

滚装码头、万州红溪沟散货码头、奉节宝塔