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应对船舶防海盗及武装劫持

摘要：伴随全球经济一体化大格局的不断发展,国际航运作为一种廉价且运

量大的运输方式,也得到了突飞猛进的发展,船舶航运安全问题在当前的经济形式

下显得尤为重要。世界经济的发展离不开航运经济，世界经济的90%靠海洋运输

来完成，如果没有海洋运输，世界上一半的人将饱受饥饿，但是近年来因为疫情、

地理环境以及当地政府各方面因素影响，海盗群体的人数也日益增多，海盗活动

也急剧增加，他们的存在危害着世界各地来往的贸易船只以及船员的生命安全。

他们对海上商船贸易往来、渔业正常发展、国家正常的生产活动都产生了巨大的

影响，本文通过研究防范海盗最佳管理措施,得出应对船舶防海盗及武装劫持的

适用方案

关键词：防海盗；海盗行为；武装劫持；应对措施

一．海盗及武装劫持的介绍

1.1海盗的定义

（1）海盗罪：私人船舶或飞机上船员或机组成员或乘客为了私人目的在公

海或任何国家管辖范围以外的地方对另外的船舶或飞机上的人或财务使用暴力、

扣留或是其他掠夺行为

1.2海盗事件的地理分布

（1）海盗事件已遍及世界绝大部分近海水域:西非东岸、东非索马里、红海

和亚丁湾、印度次大陆沿岸、孟加拉湾沿岸和整个东南亚、加勒比海区域是当今

全球公认的六大海盗多发区。

1.3海盗类型

（1）小股海盗

特点:人少;劫财不伤人;装备落后、手段原始；海岸线附近。抢劫为目的，

属于游击性质。

（2）有组织犯罪团伙的海盗

特点:有计划、有组织，财劫船伤人;装备先进、手段狡猾:脏物出售。

（3）分离主义者或恐怖分子的海盗

特点:分离主义、恐怖色彩浓厚:财劫船伤人:主要阿拉伯、斯里兰卡、苏门

答腊岛等水域，赃物出售或直接供给恐怖和分离运动。

1.4海盗攻击特点

（1）通常带有母船(配有机枪和火箭筒等武器，可以远海攻击)，习惯从船

尾攻击货船；

（2）海盗会派一人或几人登船，控制驾驶台，从而控制全船；

（3）袭击时间在黎明时分较多；

（4）有时也会用武器胁迫船舶减速以便容易控制货船；

二．船舶防海盗及武装劫持的设备和系统

（1）主要根据《最佳管理措施》结合船舶实际情况配备设备，目前采用第

四版(BMP4)压载水溢出甲板、水炮(遥控)、消防水龙、刀网、空油桶、船尾拖

曳鱼线或钢丝等防弹钢板和透明的聚碳酸脂人员防护装备:头盔、防衣、盾牌等

雷、弹枪、激光枪等假人、双简望远镜、夜视设备自制的燃烧瓶、棍棒、关公刀

等

三．防止海盗及武装劫持的措施

3.1防海盗事件的原则

（1）四早：早准备、早发现、早报告、早抗击；

（2）主要是以预防为主、自防自救与他救相结合；

（3）防止海盗登船是成功的关键步骤，如果海盗登船应该以确保船员生命

安全和减少损失为原则；

3.2船舶防海盗袭击的准备工作

（1）收集信息：可以从IMO、国际海事中心海盗报告中心、海事安全中心—

—非洲之角、英国海事贸易组织、国家海事局、船东协会等相关机构中获得信息。

船长和船舶保安员要注意收集反海盗信息。

（2）对计划航次上的海盗威胁进行风险评估：主要根据航速、干舷、气象

情况、货物种类、船舶通信、消防设备、船舶防海盗设备、船舶人员情况等以及

该航路上海盗配备的武器或武装劫持方式来评估。从而落实本船遇见海盗时的具

体措施。

3.3航次计划的制订和执行

（1）制订计划综合考虑船速、干舷、气象、货物种类等因素；

（2）应适当增加燃油、淡水、医用药品、船员生活必需品及船用物料等；

（3）尽量选择避开海盗经常活动的时间，例如晚上；

（4）船上应采用多种对外联系的通信方式，避免干扰；

（5）等待护航编队时，尤其要注意加强防范；

3.4优化航线选择

（1）马六甲海峡，应遵守分道通行制，尽量靠近中央航行；

（2）印度尼西亚海域应保持50nmile以外航行；

（3）亚丁湾应尽量选择海军护航；

（4）索马里东部应选择离其沿岸600nmile以上航行；

（5）其他处使用推荐航线航行；

3.5编制一份应急通信计划：计划中包括所有必要的机构的联系方式包括但

不限于如海军军舰、联合舰队、应急机构以及航运公司等等。