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船舶防台规则

第一章准备工作

第一条认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，

经常对船员进行防台教育，提高对防台工作重要性的认识，

克服麻痹思想，切实做好防台工作。

第二条船舶防台工作由船长负责，船长应根据气象及上

级指示和本船的实际情况，会同本船船干商量并制定防台措

施，及时召开会议布置船舶防台工作。

第三条组织全体船员对防台有关设备进行全面检查，使

其保持良好的技术状态，其检查的主要项目有：

1.系泊设备锚、锚链、起锚机、锚标、保险缆、缆绳、

碰垫、制链设备、工具和备件等；

2.操舵设备舵机的转动及受力装置、原动机、缓冲辘轴、

应急操舵装置和备件等；

3.助航仪器、磁罗经、雷达、测向仪、卫导、测深仪、

计程仪和气象仪等；

4.通讯设备单边带、卫通及应急无线电示位标、救生艇

手提电台、应急电瓶、车钟、电话、甚高频无线电话、船用

对讲机、扩音机、联系信号灯等；

5.水密装置水密门、舷窗、天窗、水密舱盖、风斗、锚

链孔的封闭情况；

6.排水装置甲板排水孔、排水管系、排水泵、地轴弄安

全门等；

7.堵漏器材水泥、木板、木塞和垫料等；

8.拖曳设备及属具拖缆机、主拖缆、龙须缆、护缆器、

卸克、三角板、抛缆枪等；

9.其它一一救生艇、救生筏、圈、衣等，桅和烟囱支索、

甲板建筑及设备等。

第四条当热带气旋北上中心位置进入北纬33度或烟台

港实际风力达到6级时，本港船舶所有船员应立即回船，做

好防台、抗台准备工作。在外船舶根据实际情况定出防台措

施。

第五条停泊中，每日至少一次抄收有关航区气象台（站）

发布的气象预报，如有条件应观察记录气象实况，注意台风

预兆。

第六条在本港停泊船舶（包括临时检修船舶），须白行布

置做好防台工作。船舶疏散应听从局救助处统指挥。厂修船

舶应主动配合船厂做好防台工作。

第七条出航前，应按航区的情况备足主副食、淡水和燃

物料等。

第二章海上防台

第八条在烟台、天津、荣成、大连、秦皇岛、长岛等执

行待命的船舶要以高度的责任心，不折不扣地做好防台待命

抢险救生工作，保证做到“通信灵、出动快、救助有效”O

第九条每日应按时抄收有关气象台（站）发布的气象报

告，如有危及本地区的台风警报时，还应加抄有关气象台（站）

发布的临时性警报。

第十条船舶在海上遭受台风袭击时，为避免卷入台风中

心，以减少危险和损失，可米取以下措施：

在台风右半圆，应使右舷首受风，全速航行，驶离险境。

航行困难时，则使右舷首受风，减速滞航飘浮；在左半圆或

台风进路上，应使右舷尾受风，顺风航行，全速前进，直至

气压上升，情况好转为止。顺风航行困难时，则使左舷首或

右舷尾受风飘浮。（南半球相反）

经常测算船舶摇摆周期，调整航向、航速，勿使摇摆周

期和波浪周期相一致，防止谐摇，同时还应避免船首和狂浪

发生正面撞击。

在大风浪中调头十分危险，如为形势所迫必须调头，应

考虑本船稳性，趁风浪相对较弱间隙，慎用车舵，尽快转调，

必要时可撒油镇浪。

为避离台风中心而顺风航行时，应考虑到风浪、视线不

清、船体摇摆、稳性恶化、航速特快和船位不准等情况，尤

其是接近岸边、岛屿或险滩的海域应特别提高警惕，谨慎驾

驶，必要时可顶风滞航。

第十一条如遇有海上拖带航行时，遇到台风而又无避台

锚地可选择时，除正确采取第十条措施外，还应注意以下几

点：

要保证拖轮的动力和舵效，防止因大风浪拖航负荷过载，

引起跳闸，造成停电停车，或船体横摇剧烈，造成打空车，

舵失灵。

要保证拖缆安全，在水深允许情况下，尽量放长拖缆，

增加悬垂值，适当调整航速，使其满足拖具安全负荷。

拖轮要处在安全主动的位置，控制被拖船舶，保证被拖

船舶的安全。

第十二条在大风浪严重袭击中，如被拖物危及到船舶安

全，在尽力抢救无效时，船长有权做出抛弃或断缆的决定，

但须将情况详细记入《航海日志》，并按规定向有关部门提交

“海事声明”要求签证。

第三章系锚泊防台

第十三条系浮筒的船舶，船长应了解浮筒的系浮能力和

联接方法，认为必要时，船首可加系主锚锚链，船尾加系保

险缆。

第十四条根据港口有关部