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《乘用车空气悬架用电磁分配阀性能要求及试验方法》

团体标准编制说明

一、工作简况

1.1工作任务来源

汽车工业的不断发展，空气悬架系统的应用越来越广泛，对其性能和可靠性

的要求也日益提高。为了确保空气悬架系统能够稳定、有效地工作，需要专门针

对气体分配阀的统一标准来规范产品质量和性能。

气体分配电磁阀（以下简称分配阀）无国标，也没有行业标准，甚至没有国

际标准。不同厂家生产的分配阀在技术参数、接口等方面存在差异，这给整车制

造和售后维修带来不便。通过统一的产品标准，可以促进分配阀的通用性和互换

性，提高产业的协同性。

市场上可能存在一些质量参差不齐的气体分配阀产品，缺乏标准容易导致混

乱的市场竞争局面，影响整个行业的健康发展。标准的制定有助于提升行业整体

水平，淘汰低质产品。空气悬架对车辆行驶的稳定性和舒适性有重要影响。气体

分配阀作为关键部件，其标准的制定是保障车辆安全运行的基础。技术的不断进

步也需要及时将新的要求和规范纳入标准中，以推动气体分配阀技术的持续创新

和发展。

经标准起草组及专家组多次调研论证，根据《团体标准管理规定》有关规定，

特立项本系列标准。标准项目计划编号为T/CASME-1602-2024。

1.2主要工作过程

1.2.1主要参加单位

本标准主要起草单位：宁波奕力电磁技术有限公司、宁波佳音机电科技股份

有限公司、上海保隆汽车科技（安徽）有限公司、比博斯特（上海）汽车电子有

限公司、利捷得（苏州）自动化有限公司、温州瑞立科密汽车电子有限公司、湖

北创偲诺电气科技股份有限公司、华兴中科标准技术（北京）有限公司等。起草

单位主要参与草案的修改，测试方法验证等标准工作。

1.2.2工作分工

1.2.2.1第一次工作会议

2024年6月6日，线上开启《乘用车空气悬架用电磁分配阀性能要求及试

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验方法》标准的立项论证会议。宁波奕力电磁技术有限公司副总经理刘晓林介绍

了《乘用车空气悬架用电磁分配阀性能要求及试验方法》立项论证方案PPT和标

准草案，5位专家一致通过立项论证。

1.2.2.2第二次工作会议

2024年6月27日，在北京万达嘉华酒店5层线下线上同时开启《乘用车空

气悬架用电磁分配阀性能要求及试验方法》标准第一次启动会议，与会代表首次

对标准的工作组讨论稿进行讨论，商定了工作进度，形成如下会议成果：

（1）会上成立了标准工作小组。

成立《乘用车空气悬架用电磁分配阀性能要求及试验方法》标准验证工作组，

参与单位8家。

（2）会上针对标准草案及标准立项论证方案提出以下建议：

2.1）草案分发给工作组单位，由工作组单位逐一检查。

2.2）会上工作组单位完成试验数据、产品技术要求和参数的确定及修改，

并统一征集意见交由标准工作小组确认。

1.2.3工作进度安排

2024年4月-5月，项目市场调研。

2024年6月，项目申报立项。

2024年7月，项目公示，召开标准启动会。

2024年8月，召开标准编制组内部讨论会。

2024年9月，公开征求意见。

2024年11月，召开标准审查会。

2024年12月，报批，发布。

二、标准编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结

合我国目前电磁分配阀的现状，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部

分：标准化文件的结构和起草规则》的规定及相关要求编制。

三、标准的主要技术内容

3.1术语和定义

介绍了电磁分配阀的基本术语和定义，例如电压控制式分配阀、电流控制式

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分配阀、压力传感器等。

3.2一般要求

工作环境条件：包括工作介质、温度范围、相对湿度、储存温度等。

安装要求：推荐使用的固定螺钉、气动快速接头的安装要求和方向安装要求。

3.3技术要求

基本参数：额定工作电压、额定工作压力、爆破压力等。

功能特性：分配阀的气、电原理图、外形及安装尺寸、外观质量、重量等。

电气特性：包括直流电阻、开启电压/电流、保持电压/电流等。