宁波港国际集装箱海铁联运的系统分析【文献综述】 .pdfVIP

文献综述

国际经济与贸易

宁波港国际集装箱海铁联运的系统分析

集装箱海铁联运作为一种高效的运输组织形式，是国际集装箱运输发展的

必然方向。我国海铁联运经过长期发展己初具雏形，但与发达国家相比还存在

较大差距。近几年，随着相关规划的逐步实施，海铁联运基础设施建设被提上

日程，为海铁联运发展创造了良好的硬件条件。

国内外对集装箱海铁联运理论的研究比较有限，对集装箱多式联运理论的

研究相对深入。多式联运是指由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运

输方式，将货物运送至目的地的货物运输。多式联运被认为是当今最先进的运

输方式，与传统运输方式相比，多式联运综合利用各种运输方式的优势，克服

各自的不足，充分体现现代化大生产大交通的特点，实现交通运输合理化。

1多式联运的总体发展和评价

国际集装箱货物多式联运，是一种以集装箱为媒介，把水路、铁路、公路、

航空运输等单一的运输方式有机结合起来，组织为一体加以有效利用，构成一

个连贯的系统，来完成国际间的集装箱货物运输，为货主提供经济合理、安全

便捷的运输服务。多式联运作为一种先进的运输组织形式，在逐渐完善和发展

中不断显示出不同于单一运输方式和既有运输系统的诸多优势。

国内外许多学者和研究机构从不同视角对多式联运及多式联运系统的优势

及独特性进行了评价和分析。NikolayKazakov(2006)以目前的多式联运货物线

组，包括水运和其形成相互连接的类似模块的形式原则的仿真模型的概念。与

此同时，一些学者对发展中国家和地区的多式联运发展问题展开了研究。陈心

德(2008)突出介绍了集装箱与国际多式联运管理中的理论体系，并对航空运输

的联运进行了适当强化。段满珍（2011）系统论述了国际集装箱运输与多式联

运的理论和实务，包括集装箱运输发展概况、集装箱及其箱务管理、集装箱货

物及其组织、集装箱船舶及营运管理、集装箱运输节点管理、集装箱海运提单、

国际多式联运等。赵严，何世伟，黎浩东（2010）在对比国内外集装箱海铁联

运现状，探讨我国集装箱海铁联运存在问题的基础上，基于路港协作的角度，

1

针对性地提出了相应的对策措施。

2关于线网与设施的研究

在对多式联运和场站间的关系进行分析中，王薇和何小明(2006)通过对鹿

特丹、汉堡、纽约、大连、上海、深圳等国内外主要集装箱港口开展海铁联运

现状的分析,论证国内开展海铁联运的必要性,探索目前导致我国海铁联运发

展存在问题的原因,并对我国发展海铁联运提出建议。此外，一些国内学者对

我国集装箱港口、码头的建设、发展和业务协作问题进行了研究。刘和平(2006)

通过对合肥港腹地经济、集装箱运输现状、集装箱生成量、合肥——海航线价

格竞争力的分析，论述了合肥港开展集装箱运输的总体条件及集装箱码头建设

的必要性和可行性。韩要稳、朱晓宁等人(2007)指出集装箱码头是物流链中不

可缺少的中心环节，需要与由不同运输方式组成的集装箱运输通道实现无缝连

接。

在对多式联运设施网络中的通道、线路以及不同运输方式的网络间关系进

行的研究中，Janic等人评价以铁路为基础的创新捆绑在欧洲的货运系统经营网

络,他们的目标是找出有前途的或可取的网络配置，从而可以提高多式联运的竞

争力。汤震宇（2009）对集装箱海铁联运枢纽的成本以及发展中存在的问题进

行分析，从宏观管理、枢纽建设模式、海铁联运信息运作等方面，提出加快发

展我国集装箱海铁联运枢纽的策略建议。

综上，运输线路、节点及由此形成的网络是多式联运的重要基础设施和交

通资源，多式联运不仅要求硬件设施上的衔接，也要求从软件方面针对微观层

面的运输路径和服务网络的设计。

3关于设备与服务相关问题的研究

各种装卸、运输设备及装备是运输系统的重要硬件资源，其装备水平和标

准化问题是多式联运相关研究中的一个重要方面，尤以设备标准化问题为重点。

杨清波(2003，2008)多年来一直从事中国铁路集装箱及场站装卸设备标准化问

题的研究，他主张在国内建立内陆集装箱运转系统，建议尽快制定适合我国国

情的国内箱标准，促进国内多式联运的发展。Bontekoning等人(2004)建议进一

步研究标准化的决策和实施过程，也就是说对多式联运设备或相关技术标准问

题的研究已不能仅仅局限于工程技术领域，还需要借助经济学