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兰建华，等：双高铁路集装箱办理站列车作业模式仿真交通与物流工程
doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2024.03.012
双高铁路集装箱办理站列车
作业模式仿真
兰建华，何春贵，王博雅，王寒，张辉，蒋惠园
122222
（1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063；
2.武汉理工大学交通与物流工程学院，湖北武汉430063）
[摘要]以上下装载两层高箱为特点的双层高集装箱具有装载能力更强、成本更低的优势，是未来铁路货
运的重要发展方向。为提高我国首个双高集装箱办理站——苏溪双高铁路集装箱办理站的作业效率，在传统
“调机调车”列车作业模式的基础上提出了“直到直发”作业模式，建立FlexSim仿真模型，基于多项影响办理站
列车到发作业效率的重要评价指标分析和比较两种装卸作业模式的优劣。两种作业模式的流程分析及仿真结
果显示，“直到直发”作业模式相比于“调机调车”作业模式，具有作业时间短、成本低、效率高的明显优势，是未
来铁路双高集装箱办理站的重要推广方向。
双层高集装箱；集装箱办理站；FlexSim仿真；“直到直发”作业模式
[关键词]
[中图分类号]U294[文献标识码]A[文章编号]1005-152X(2024)03-0139-10
0引言
目前各国大部分铁路集装箱运输都采用单层集装箱运输方式，主要尺寸为20英尺和40英尺。双层
高箱运输是指单个平车上、下层各装载1个40英尺高箱（高度为2896mm）。双层高集装箱在国外的发
展较为成熟，但在国内尚无电气化线路开展双层高箱运输先例，相关技术与标准规范不完善。2020年
10月金甬铁路义乌苏溪站至宁波云龙站段按双层高集装箱运输实验条件建设的设计完成批复，由此苏
溪双高铁路集装箱办理站开始建设。金甬铁路是我国首条按可通行双层高集装箱列车的标准建设的铁
路，该条铁路上的苏溪办理站是我国首个双层高集装箱办理站，具有一定的开拓意义。铁路集装箱办理
站列车作业效率是整个场站运作效率的重要组成部分，因此，提高列车到发作业效率尤为重要。现有办
理站列车作业模式较多采用“调机调车”作业模式，整个作业环节较多，流程较为繁琐，作业时间长且成
本高，迫切需要探索新的作业模式。
在现有研究文献中，关于双高铁路集装箱办理站的研究较少且主要以定性分析为主。苏华正在
[1]
2019年通过梳理了国内外铁路“双高”运输发展状况，提出了对“双高”通道建设的思考与规划，又在
2021年借鉴客运列车作业模式，提出对苏溪双高铁路集装箱作业站采用“直到直发”作业模式的思考，
[收稿日期]2023-02-28
[作者简介]兰建华（1978-），现任职于中铁第四勘察设计院集团有限公司，高级职称，研究方向：交通运输规划与管
理、铁路站场及物流；何春贵（1999-），硕士研究生，研究方向：交通规划与管理；王博雅（2000-），硕士研
究生，研究方向：交通运输工程；王寒（2001-），硕士研究生，研究方向：交通规划与管理；张辉（2001-），研
究生，研究方向：物流管理；蒋惠园（1956-），通信作者，博士，教授，研究方向：交通规划与管理。
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交通与物流工程物流技术2024年第43卷第3期（总第450期）
并指出“直到直发”作业模式较传统“调机调车”作业模式在作业效率和作业成本上均有较大优势在铁
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