- 1、本文档共26页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
室内小型臂架起重机结构设计
4利用SolidWorks对吊钩的有限元分析。
5动画演示。
主要
工作
液压系统方案设计与关键元器件选型。
1小型臂架起重机结构设计。
起重机稳定性计算。
2
3
一、起重机机械结构设计
伸缩臂架
变幅油缸
吊钩
车体
支腿
履带底盘
回转台;
人
1.臂架伸缩机构设计
在变幅平面内计算其载荷:
Q₀—额定起重质量;
G₀—吊钩重力;
Pap—吊臂重力:
O₁—自重载荷系数;
0₂—起升动载系数。
由垂直载荷Q和钢丝绳的拉力S引起的横向力
P=QCosθ-SSinβ=24305×Cos78°-6887.88×Sin0=5053N
β₂=0.34,02min=1.1,Q₁=1.0,
选取起升速度v=6m/min=0.1m/s
Q₂=02min+β₂v=1.10+0.34×0.1=1.134
=24305N
e₁—臂端定滑轮与吊臂轴线偏心距;
ez—臂端导向滑轮与吊臂轴线偏心距
伸缩臂任意截面的最大应力:
Mix=Mx+PLi
选取四个危险截面:
--27*r
由Q和S引起的臂端力矩为:
Mx=O₂Pge₁Sinθ-Se₂Cosβ
截面正应力o()=1o],经过计算符合要求。
C截面:
D截面:
A截面:
B截面:
CA、OB、Gc、Op[o]
2.回转机构设计
摩擦阻力矩Zm=SoDEN
等效坡道阻力矩T。为:Tpe=0.7Tpmax
=0.7×1854.7=173N·m
风阻力矩Tve=0
等效稳态阻力矩Tn=Tm+Tpe+Twe
=4260.3+173+0=4433.3N·m
液压马达的液压马达的排量取决于回转机构的阻力矩和工作压力(液压马达的进出口压力差):
3.变幅机构设计
(1)回转时起升重物
pt(ste)emptesrt.s-s)smy-od
0[130×20000×534×css78+(0+609)×534sn78+4400
×0.12cos78+(0+0.03)×0.12sin78-1.30×5314×0.32]=8.37×10^N
(2)变幅机构与起升机构同时带载起动
云D+P+(Ms+fo)=m?+wohP+0+5)Lsm/-ws4]
030×20000×534×cos78+(0+6109)×534sn7G+130×4400
×0.12cos78⁵+(0+0.03)×0.12sin78-1.30×5314×0.32]=2.68×10*N
圆整为标准值,取D=100mm。
2.活塞杆直径的计算
满
4.液压缸壁厚计算
尺寸符合强度要求
3.活塞杆强度验算
1.活塞直径的计算
4.起升机构设计
1.计算卷筒转速并选择减速器
卷筒转速:
2.选取WPS100卧式涡轮蜗杆减速器,传动比i=20,高速轴转速ny=372r/min。
3.满载起升时液压马达的输出功率
5.底盘设计
CP\JLH190F-参数
汽油机类型
单缸四冲程OHV
排量
420CC
最大扭矩
26n.m/2500rpm
额定转速
3600rpm
额定输出功率
8KW
燃油机容积
6.5L
最大输出功率
11KW
耗油量
g/(kw.h)≤375
启动方式
手动/电动
工作时间
满载2.5h(小时)
螺栓孔距
20cm*10cm
机油容量
1.1L
皮带轮直径
85mm
外形尺寸
长×宽×高:40×33×39cm
噪音
≤75db(7m处)
净重
30kg
汽油发动机选型
支腿结构材料均采用铬锰合金钢,具有高耐磨,抗中等冲击,耐高温,高硬度的特点。
6.支腿结构设计
7.起重机整体结构
起重机上坡向后倾翻的情况:
假设上坡行驶时因坡度较大,行驶速度低,不作加速运动,可忽略一切惯性力和风阻力。由于上坡,除后轮外其它履带板对地面的法向作用力为零,此时起重机有向后倾翻的危险。其各作用力在以后轮与履带面接触点O₂为中心的力矩平衡式表达:
Z₁L+Ghgsina-GL₂cosa=0
已知L₂=380mm,hg=1025mm
当Z₁=0时,表明前轮对地面的法向作用力为零时,即:
Ghgsina-GL₂cosa=0
因此可能向后倾翻的极限坡度为:
坡度超过20.3°起重机向后倾翻。
则驱动轮打滑的极限坡角为:
全轮为驱动轮:α=tan-¹φ
式中的φ为附着系数,此处可用0.7代入。a=35”
综上所述,起重机行驶极限坡度应该选取α₀、α中的最小值,即极限坡度为20.3°,超过极限坡度,起重机将会发生危险。
起重机上不去坡或者下滑的情况:
当车辆下滑力接近于驱动轮上的附着力(F=Zφ)时,
车辆就不能上坡,驱动轮开始打滑。
即
文档评论(0)