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轨道交通电客车新司机岗前心理建设研究与应用李伟钟海罗伟

发布时间：2021-12-24T05:18:35.105Z来源：基层建设2021年第27期作者：李伟钟海罗伟

[导读]为切实贯彻宁波轨道交通“安全运营，运营安全”的企业理念，针对乘务专业特点和新司机入职后岗前培训开展情况，提升新司机心

理状态，本文将引入对司机的工作环境、岗位认知、

宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司浙江宁波315000

摘要：为切实贯彻宁波轨道交通“安全运营，运营安全”的企业理念，针对乘务专业特点和新司机入职后岗前培训开展情况，提升新司

机心理状态，本文将引入对司机的工作环境、岗位认知、生活状态等的研究，面对新司机岗前心里建设的需求，找到新司机所面临的的

困境并加以解决，从“以人为本”的角度紧抓行车安全工作，确保宁波轨道交通高质量安全运营。

关键词：轨道交通行业；乘务专业；新司机；职业健康；心理建设

1引言

轨道交通电客车司机作为在轨道交通运营和电客车运作中把握风险和牢守安全的最重要的关键节点与最后一道关卡，是运营安全的核

心部分和重中之重。电客车司机的心理建设与疏导是轨道交通行业长期以来一直关注的重要课题。电客车司机职业健康心理培养的跟进既

是以人为本的情感关怀，也是保障运营安全的重要举措。因此，电客车司机不仅需要拥有完备的理论知识和专业的故障应急处理能力，更

需要具备过硬的心理素质。本文将通过探讨现有情况中新司机上岗阶段普遍存在的心理压力，来对新司机上岗心理建设研究与应用进行分

析。

2发展趋势和现状

2013-2020年，城轨交通运营线路呈上升的趋势。2020年我国新增城市轨道交通运营线路36条，累计达到247条。截至到2020年

底，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营。随着城市化进程的进一步加速，中国的城市轨道交通建设即将迎来黄金发展期。

在各个城市大力发展轨道交通的同时，电客车司机岗位紧张，经验与能力突出的优质司机更是紧缺的问题开始逐步凸显出来。现如

今，每年有大批来自高校的毕业生以及社招的新司机学员正在进入电客车司机这个岗位。从应届毕业生生的角度出发来看，这些学生刚从

学校走进社会，他们不但需要去获得扎实的基础知识，也需要通过系统有效的心理建设去适应岗位，适应新工作；从社招新司机学员的角

度出发来看，轨道交通电客车司机这个专业往往与他们之前所接触的专业截然不同，不同的专业要求，不同的劳动环境，不同的工作压

力都会影响到他们在电客车司机这个岗位上的行为和状态。而即便通过完备、专业、系统的培训，他们已经能达到完全掌握岗位技能的前

提条件下，也必然存在着行车经验不足，专业能力不能有效发挥，心里承担能力不强，遇到应急情况容易紧张慌乱的缺点，因而加强新司

机岗前心理建设迫在眉睫。

3困难与挑战

轨道交通电客车驾驶员在日常工作中，既要完成服务乘客的工作，也要确保好行车安全，更重要的是在面对应急情况时，能沉着冷静

及时有效的处理好突发情况。乘务专业的特点就在于：一个人就是一支队伍，这是对电客车司机这个岗位最贴切最完美的表述。

轨道交通电客车司机在日常行车过程中，都是独立上岗的。独自作业的在密闭的司机室里工作一整天，且背负着沉重的安全行车压

力，这样的环境本身就易造成精神压力巨大，扩大司机的孤独感。有心理专家指出，电客车司机室工作环境狭小，只有2米见方，同时司

机室还安放着大量的操作界面和行车设备，电客车司机又要长期处于隧道阴暗条件下的工作环境中，必然极易形成“禁闭性反应”，长此

以往则会无法保障行车安全。当还是学员时，他们虽然已经跟着师傅提前了解了这样的工作环境，但跟车阶段毕竟时间短暂，而且过程中

既有好奇心的支撑，也有师傅陪伴，孤独感并不会如此明显的显现出来。当新司机在完成取证后，长期需要独自面临这样的环境，就会存

在在没有准备好的情况下突然去面对一个高压而孤独的环境，从而导致存在心理压力过大无法承压的情况。其次：轨道交通行业覆盖面

大，各子部门、中心基数更为庞大，而行车工作则需要方方面面的配合，也注定着司机要独自面对来自不同专业不同方向的问题（包括客

运服务、线路设备、车辆设备和信号系统等），新上岗的电客车司机客观上存在缺少理论知识配合实操的实践，遇到临时发生的故障处理

和应急处理更容易紧张。因而在面对突发情况时，新司机往往存在处理不严谨、解决问题不到位的情况，这种情况容易使新司机产生自我

否定，精神紧张和情绪崩溃，从而影响后续安全行车工作。其三：所