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荷兰路桥工程建设行业投资前景

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荷兰位于欧洲大

陆西北部，北濒北海，东邻德国，南部与比利时接壤。位于

东经3°21′31″至7°13′14″、北纬50°45′5″至53°52′5″之间。纬

度与中国黑龙江省相近。

荷兰总面积为41528平方公里。国土南北最远端相距约300

公里，东西最远端距离约200公里。低平是荷兰地形最突出

的特点。除南部和东部有一些丘陵外，绝大部分地势都很低。

荷兰国名“尼德兰”本意为“低地国家”的意思。荷兰一半国土

海拔低于1米，很多地方甚至低于海平面。部分地区甚至是

由围海造地形成的，比如弗莱沃兰省的大部分地区。这些低

地都修建了海堤来保护。荷兰人世代与海争地，荷兰人眼中

最大的敌人是海洋。荷兰的最高点是位于南部林堡省东南角

的瓦尔斯堡山，海拔321米。荷兰地势最低点在鹿特丹附近，

为海平面以下6.7米。莱茵河、瓦尔河和马斯河穿过荷兰中

部。

除本土外，荷兰还拥有圣俄斯塔休斯、博纳尔、萨巴三个海

外特别行政区和阿鲁巴、库拉索、荷属圣马丁三个自治国。

加勒比地区的海外领地总面积为980平方公里。

1、公路

荷兰政府重视对交通基础设施的投入。荷兰公路网络发达，

与德国、比利时、法国、卢森堡等国均有高速公路相连，人

员和货物在边境自由流通。据欧盟统计局数据，截至2017

年底，荷兰高速公路里程2758公里，其他类型公路总里程

12.97万公里。荷兰公路全部为免费公路。荷兰公路密度在

全球列第2位。2017年，荷兰公路货运总量为6.66亿吨。

2、铁路

荷兰铁路系统与德国、比利时、法国等周边国家接轨，实现

了较好的互联互通。截至2017年，荷兰铁路总里程为3055

公里，其中超过3/4为电气化铁路(非电气化铁路集中在荷兰

东部和北部)，逾60%为复线。荷兰共有火车站404个，平均

每7.6公里铁路线有1个火车站。

对荷兰而言，有三条重要的欧洲铁路货运走廊，分别是鹿特

丹—热亚那、鹿特丹—里昂、鹿特丹—波兰/捷克。为加快铁

路货运发展，加强铁路运输与海运的衔接与互动，2007年初，

荷兰投资60亿美元，开通了时速160公里的“Betuwe”快速直

达铁路货运专线，连接鹿特丹港和欧洲内陆地区，设计通车

能力为每天最高480列。连接泰尔讷曾和比利时也有同样的

铁路货运专线。2017年，荷兰铁路货运总量为4119万吨。

荷兰约66%的跨境铁路运输往返于德国，其次是意大利。

客运方面，荷兰铁路客运系统较为发达，主要城市间均通火

车，是荷兰居民出行的主要交通工具之一。荷兰与比利时、

法国之间开通了时速达300公里的高速火车，经比利时和德

国与欧洲其他国家铁路客运网络相连接。

荷兰主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地铁，城

区有轨电车等公共交通也非常方便。

3、空运

2018年，荷兰全国航空货运量为183.3万吨，其中与亚洲的

货运量占比达五成，其次为与北美的货运量，占比近两成。

全国航空客运量7.6亿人次，其中欧盟内部客运量占比达六

成。

阿姆斯特丹史基浦国际机场多年来一直是欧洲四大航空枢

纽之一，已经与91个国家的260个机场间建立了直航。2018

年运送旅客7095万人次，货物吞吐量170.8万吨。

鹿特丹、埃因霍温、马斯特里赫特、莱力斯塔等城市有4个

中央政府管理的机场，主要停靠往返于欧洲地区国家的廉价

航班；登海尔德和埃因霍温有两个军民两用机场；此外还有

12个省级政府管辖的小型民用机场。荷兰皇家航空(KLM)、

中国南方航空(ChinaSouthernAirline)、厦门航空(Xiamen

Air)、东方航空(ChinaEastern)运营来往荷兰和中国的直飞客

货航班，从阿姆斯特丹可直达中国北京、广州、上海、成都、

杭州、厦门和香港。每年4月至10月为夏秋运输季，11月

至次年3月为冬春运输季，中国南方航空公司每周有10班

客机往返阿姆斯特丹和北京、广州(同时搭载少量货物)，有8

班往返阿姆斯特丹与上海。中国国际货运航空(AirChina

Cargo)、东方航空也经营中荷货运业务。

4、水运

荷兰海运发达，是欧洲最重要的海运中心之一，除欧洲最大

的鹿特丹港外，还拥有阿姆斯特丹