宝马7系无法启动故障诊断与维修方案设计.doc

题目:宝马7系无法启动故障诊断与维修方案设计

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TOC\o1-3\h\u301791.作品（产品）简介 1

37332.作品（产品）内容 1

261072.1故障现象描述 1

60842.2确认故障 1

177052.3资料查找 1

298692.3.1蓄电池是否亏电 2

325702.3.2点火线圈是否故障 2

50462.3.3气缸压力测试是否正常 2

316202.3.4空气滤清器是否堵塞 2

202932.3.5进气管路是否完好 3

4372.3.6燃油压力是否故障 3

132482.4故障分析 6

26242.4.1故障诊断流程图 7

9933根据以上分析的故障原因，绘制故障诊断流程图如下图4-1所示： 7

325562.5故障检修 8

3632.5.1故障诊断 8

226012.6故障排除 9

316942.6.1检修方法和步骤 9

56542.7修复验证 14

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1.作品（产品）简介

本课题是在宝马4S店调查得到的真实故障，通过4S店实际操作故障车辆，确认了车辆的故障现象。本设计内容有：宝马750li发动机转，但无法启动故障检修方案、宝马750li轿车从故障描述到确定故障，在这通过资料查找找到最终的故障点，再然后绘画流程图，再根据确认的故障点查找电路图，最终本着负责的态度解决无法启动的原因。

2.作品（产品）内容

2.1故障现象描述

宝马王者店接收到一辆宝马750li故障车，该车行驶里程为20多万公里，发动机型号N62，排量4.8L。经过车主的详细回答此辆宝马车至今无发生重大事故，所以没经过什么大型的维修，只是平时一些小零部件的更换。根据这车主反映：今天早上准备去将这辆宝马车启动，发现起动机转，但无法启动。由于启动不了会影响出门交通问题，所以来店检修。

2.2确认故障

通过客户对故障现象的详细的描述我们虽然得知是宝马车起动机转，但无法启动，但是我们维修人员现在并不能下结论，因为导致这辆宝马车起动机转，但无法启动的原因很多，我们到现在不能准确知道具体是哪里的原因，可能是蓄电池是否故障，也有可能是点火线圈的问题，也许是气缸的压力是否正常，空气滤清器是否堵塞或有什么变化比如变黑，各路进气管路是否完好没有什么破裂，最后再检查燃油压力这块是否出现问题。我本人本报着认真而又执着的态度，我们维修人员必须对每个故障进行确认再就一个一个排除。

2.3资料查找

通过查阅宝马750li的各种相关维修手册资料。分析及了解其各种的检查过程和正确的数值，并找出各种的可能发生故障的位置和电路图。为故障原因分析，故障诊断方法的制定，还为故障点的排除做准备，在实际维修中我们维修人员只有对宝马750li的各种可能发生原因和工作原理熟悉了才能快速高效的诊断排除故障，大致从电、气、油这三方面入手，从中一个一个排除，从而得出最后的结论和故障点。

2.3.1蓄电池是否亏电

蓄电池的电压DME（发动机管理系统俗称发动机模块）持续监控蓄电池电压。蓄电池电压低于2.5V或高于24V时，记录一个故障。诊断系统在发动机起动3分钟后才进入工作状态。目的是使起动过程或起动辅助对于蓄电池电压的影响不作为故障被识别，俗话说的好汽车电瓶也叫蓄电池，它的作用是给发动机用电。

2.3.2点火线圈是否故障

火花塞上需要的点火电压(点火电压需求)必须持久低于点火装置的最大可用点火电压(点火电压供给)。在点火火花击穿后，剩余的能量在火花持续时间内在火花塞上转换掉。

每个火花塞都由直接插在气缸盖罩中的一个单独的点火线圈(杆状点火线圈)和数字式发动机电子伺控系统?(DME)中的一个单独的点火终极用高压控制。

点火线圈用车载网络电压生成高压，以便点燃燃烧室内的油气混合气。

说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2.3.3气缸压力测试是否正常

“发动机气缸的总压力是多少”这个问题毫无意义。你应该问问压力。压力一般稳定，不能随意改变。改变它意味着改变效能，也就是说效能总体上是稳定的。如果想获得相对较高的功率，只能改变气缸的“截面积”大小，所以受力越大。

发动机工作状态的第一步是气缸压力。电喷动员器的气缸压力一般在1200～1400kpa（kPa）之间，其中少数高压缩比动员器的气缸压力大于1700kpa（kPa）。汽油机原设计气缸的压力取决于燃烧室容积、汽油机收缩率以及是否有增压机构。在实际应用中，影响发动机各缸压力的重要因素是燃烧室积碳量、燃烧室密封状况以及排气是否畅通。