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船舶高压电站电力管理系统及其使用

随着现代船舶电气化水平的不断提高，船上用电设备日益增

多，用电负荷快速上升。目前很多大型船舶电力系统的总装机容量已

达数十兆瓦，一些海洋工程船及专用船舶的系统容量甚至已达一百多

兆瓦，在这些船上，高压电已经成为船舶电力系统的首选。

高压、大功率电力系统必须配备安全、可靠的网络型发电控制

和监视系统，其核心就是电力管理系统。网络型电力管理系统的主

要特点表现为：

•每台发电机通过完全独立的控制单元，来保证机组的可靠

运行与控制。每台发电机之间的数据通信通过现场总线（如

CAN-BUSPROFIBUSMODBUS网络实现，与机舱监视与报警系统

（如K-CHIEF500）之间的所有通信信号也通过现场总线传递，从而

可以有效地减少电缆，并可以在机舱监视与报警系统的操作站上方便

地对整个电站进行操作和控制（包括参数修改）。

•电力管理系统的硬件通常包括主单元、显示单元和操作单

元，这些单元安装在发电机控制屏上，从而可以减少主配电屏的尺寸

并方便操作；

•系统具有完善的发电机控制功能，并能对发电机控制电路、原

动机和发电机实现保护；

•系统具有完善的显示功能，显示内容包括发电机的运行数

据、事件、原动机运行时间、发电机供电时间、报警内容和发生

的时间等，并可以在显示单元上修改设定值和报警限值。

中海集团大型集装箱船舶的高压电力系统，采用日本JRCS公司

的JACOM-22型电力管理系统，体现了当前船舶高压电站电力管理系

统的技术水平。

1.电力管理系统的组成

JACOM-22型电力管理系统是基于CAN现场总线技术的全分布

式智能型PMS系统，其拓扑结构如图1所示。

•报警接口单元：可以向TERASAK公司SMS系列以外的其他

机舱监测报警系统（如K-CHIEF500）提供外部报警信号。

2.系统主要功能

2.1控制功能

JACOM-2科以同时控制发电机和原动机，实现发电机组的遥控

手动控制、半自动控制和PMS全自动控制，并能实现对发电机控制

电路、原动机和发电机的保护。

JACOM-22t要的控制功能包括：频率控制、负荷分配控制、逆

功率保护、发电机组起动/停车控制、发电机原动机保护、重载询

问、机组运行时间定时器、VCB分闸/合闸计数器、轴带发

电机SG起动/停车控制、SG转速负荷控制等。

JACOM-22的操作单元面板如图2所示，电站的手动、半自动和

全自动控制的切换操作在操作单元面板上完成。

按下“MAN”按钮，“MAN”灯发光，通过右下角的

“START和“STOP按钮可以进行发电机组的手动起动和手动停车

操作（在同步屏上也可以进行手动起动和手动停车操作）。

按下“AUTO按钮，“AUTO灯发光，通过“AUTO区域中的

”4

“START”、“STOP”、“SYN.”、“LOADSHIFT个按钮

可以进行半自动的起动、停车、同步和负荷转移的操作。

2.2监视功能

JACOM-22能够监视汇流排、发电机和原动机的运行状态，旦发

生故障，可以通过显示单元和机舱监视报警系统发出报警号并做出相

应地保证正常供电的措施。

其监视功能分为：

（1）主汇流排监视功能

包括：主汇流排高电压、主汇流排低电压、主汇流排高频率、

主汇流排低频率。

（2）发电机监视功能包括：过电流、过载、低负荷、逆功率、

发电机电压不正常

跳闸、