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船舶防海盗、防盗

第一篇：船舶防海盗、防盗

船舶防海盗、防盗

海盗猖獗区：东南亚沿海、印巴沿海、加勒比海、南美沿海、中

国南海和南部港口。

一、盗区

1、巴西各港偷窃严重

2、孟加拉吉达港

3、布易诺斯爱利斯

4、印度各港

5、马六甲海峡

6、中国南海

二、般的防盗措施

1、前，应使大家充分了解这些海域和港口海盗的严重性，并组织

人员专门训练，巡回检查，昼夜值班，严加防范，尼龙绳应收入舱内。

2、抵港前通知船员对个人和船舶物品妥善保管，离房随手关门，

规定内部开门的暗号。有些舱室、物料间尽可能进行焊封。

3、根据“人多势众，众志成城，给海盗以威吓力”的防盗经验，

除列、了加强值班外，值班人员应有哨子或拉响内部规定的警铃信号，

其他船员应集体迅速出动。

4、必要时，要配备防盗器材例如电棍等

5、在盗窃严重的港口，船员自己参加理货，包括回到卸货港。

6、船舶被盗后，船长应做好如下工作：通知代理（装卸公司工头）

由当地保安机关到现场勘察、拍照、取证、以便破案。

7、船长电告船东的内容：

1）何日、何时、何地、何处被盗，被盗物品、数量、价值2）何

人发现被盗3）采取的善后措施

8、船长编写《被盗事故报告》内容有事故经过、事故损失处置方

法、事故的教训和建议，同时备妥有关的旁证材料和现场拍照。

三、缆绳被盗应急措施

船舶靠泊南亚、南美及非洲各港，要特别注意缆绳及其他物品被

盗，以免造成损失并给系泊工作带来麻烦。

这些地区偷盗的特点：偷窃者虽然持刀，一般都没杀人的想法，

常以人力和快速小船为主，一般从锚地中的船舶锚链孔或船尾、两舷

用小锚钩攀登上船，撬开物料间，把尼龙绳从锚链孔、导缆孔送下，

拖走，作案时间一般都在深夜到凌晨。防盗应急措施是：

1、锚链孔盖和物料间可用电焊焊死

2、大缆应放在焊死的物料间内

3、在锚地抛锚，应尽量和中国船相临，以便相互照应

4、夜间打开所有照明灯和探照灯，尤其船尾可按强探照灯，以便

观察

5、加强夜间巡逻值班，值班人员应携带象电棍等自卫武器。

6、高压水龙也是有效的自卫武器。

7、建立内部通讯联络制度，可用对讲机、哨子、汽笛和警铃等来

加强应急部署。

8、在处理被盗者时，应以防为主，以赶为主，避免正面冲突而伤

害人，带来意外的麻烦。

第二篇：关于船舶防海盗工作的措施建议

关于船舶防海盗工作的措施建议海盗活动的主要区域和活动特点

印尼水域：劫持船舶，持械抢劫，偷、抢财物等都曾有发生。其

中，主要是偷、抢船舶备件、工具、救生筏、缆绳、油漆、钢丝等物

品。海盗团伙一般选择在船员交接班、下大雨等时机潜入船舶，迅速

搬走救生筏、缆绳等物，或潜藏起来观察船员值班情况，择机进入机

舱或物料间行窃。防海盗工作的基本方针

2.1坚持“以人为本”，确保船员安全。船舶防海盗工作应坚持

“以人为本”的原则，在确保船员安全的前提下尽全力保护财产安全，

万一船舶被海盗控制，要掌握与海盗周旋及谈判技巧保证船员生命安

全。多数海盗分子登船的目的是偷盗财物，当偷窃活动被船员发现时，

为得到财物海盗可能袭击船员。船员不论当班与否，一旦发现海盗在

船，应与其保持安全距离，立即报告驾驶台，驾驶台应立即拉响警铃，

通知全体船员集合驱赶海盗，切勿单独行动，以防被其所伤。如发现

海盗在仓库、个人房间等封闭场所行窃，切勿单独入内驱赶海盗，应

报警呼叫其他船员协助驱赶。

2.2坚持“以防为主”的方针，尽量远离岸边航行。船舶计划在海

盗活动频繁的海区航行，设计航线时尽量远离岸边，航行中在驾驶台

保持足够人员进行正规瞭望，防止可疑小船驶近本船，航行期间，如

有其他船舶要求本船停车即接受检查时，船长千万不要轻易停车，有

事待抵港后再说。

2.3“拒海盗于船舷以外”，不给海盗上船机会。在海盗活动海区

航行或锚泊，应加强值班。如发现可疑小船驶近本船，应采用灯光照

射，声响威慑、甲板皮龙水喷撒等手段迫使小船远离本船。当发现海

盗企图登船时，要用水柱喷射海盗，设法切断海盗的登船设施。

2.4集体行动，迫使海盗离船。发现海盗登船时，应及时启动船上

的警铃，全体船员立即到指定地点集合，形成威慑力，