21000 TEU超大型集装箱船舱口围与抗扭箱一体化建造技术的改进完整版.pdfVIP

中外船舶科技2019年第1期船菊白设计与

21000TEU超大型集装箱船舱口围与

抗扭箱一体化建造技术的改进

孔勇邵国华

薛伟，，

上海

（（，

江南造船集团有限责任公司201913）

）

：TEU

摘要21000新型超大集装箱船舱口围与抗扭箱一体化建造的关键在于对超厚板焊接质量

的控制采用分区域联合建造，，

，对其建造流程加以改进优化，缩短建造周

同时，可节约船坞资源

。在建造中严格控制精度，降低建造成本提高生产效率。

期可减少精度修正量，，

超大型集装箱船；工艺优化

关键词：；厚板焊接控制；

一体化建造

U671.8文献标志码A

中图分类号：：

21000TEU新型超大集装箱船是一种高技术、口围+抗扭箱结构一体化建造中面临着许多难题，

高附加值船舶也是国内目前在建的最大级别的集

，需要对建造流程、工装

精度管理以及厚板焊接工艺、

装箱船。由于大型集装箱船结构为大开口船舶类等全面控制。经过分析,21000TEU船舱口围+抗

型开口宽度基本大于85%在抗扭箱和舱扭箱一体化建造的关键点主要包含以下几个方面。

，的船宽，

口围区域大部分采用厚板以保证船舶结构安全强1.1超厚板的焊接控制

V,因此厚板焊接质量控制和大开口区域组立

度“21000TEU超大型集装箱船舱口围+抗扭箱

建造流程优化是建造的关键。采用了大量高强度钢厚板最大板厚达85mm由

，。

文中对21000TEU超大型集装箱船舱口围+于对超厚板需要进行多层多道焊接，

焊接过程中产

，

抗扭箱一体化建造技术改进方案进行研究并期望，