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制动系统的开发和设计

1．设计依据和原则

1．1根据况、使用条件及用户群体等）确定制动系统的总体方案，为系统各零部件的选型

提供产品信函（或项目描述书）所描述的整车的使用情况（含道路状依据；

包括：制动形式、制动器形式、制动总、分泵（阀）形式等。

1．2根据车型提供的整车参数，结合各项强制法规的要求，初步分析各所选制动零部件与

整车匹配的合理性；

所需参数：质心距前轴a、质心高hg、总质量Ga、前轴负荷G1、前轴质量分配％、

后轴负荷G2、后轴质量分配等。

1．3根据强制法规的要求，制定试验方案进一步验证整车制动系统匹配和各制动元件选型

的合理性。

2．设计方案初步规划

2．1各主要零部件的选型及相关注意事项：

2．1．1制动器总成

2．1．1．1通过对所开发车型与已开发同类车型（或标杆车）的比较，初步确定系统各零

部件的型式、结构和相关参数，而单纯从整车对制动力的需求方面来说，制动器的制

动力越大越好，但由于制动器所产生的制动力与制动器的结构型式、制动器直径、制

动器的分泵直径、制动器摩擦副的相对摩擦系数、制动管路压力等等因素有关，故在

选取时应遵循以下原则；

2．1．1．2制动器结构型式的选型原则：根据整车档次、使用地区、用户群体等确定制动

器的结构型式；

系统制动器结

制动器特点适用整车工作情况备注

类型构型式

具有优良的热稳定性和对制动液

水稳定性，适应于高速的的要求高，

需求，但由于其制动效能否则制动

盘式广泛用于中高档车上

低（需要输入较高的液液会气化

压），制动液的工作温度形成气阻

液压较高，且价格也较高

制动在国外尤其是美国、澳大利亚等

系统较多地用于大型高速轿车中，但

价格低廉、制动效能高但

由于国内在制造工艺、生产水平

双向自增制动过程较粗暴、稳定性

等方面存在一定的问题，该类制

力式较差，且效能太高易发生

动器不适合高速车辆配置；普遍

制动器自锁

用于农村或城乡结合带且超载较

为频繁的车辆上

制动过程较稳定，构造简适用范围较广，一般用于后制动

领从蹄式单，价格也比较低，但制器，与盘式或双领蹄式制动器配

动效能较低合。

双领蹄式制动过程较稳定，价格适

广泛应用于各类中高档汽车中，

/双向双中，但制动效能也比较适

尤其是轻卡新产