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浅谈高速公路服务区设计中的几个问题

1、导言

高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷运营的

重要配套设施之一。服务区的卫生间、加油、餐厅、停车、商店、汽

修、住宿、休闲等设施直接服务于司乘人员，间接服务于整个社会，

是高速公路产业经济的重要“窗口”。随着社会市场化、信息化进程的

不断加快和人们生活生产水平的逐渐提高及高速公路网的日趋完善，

服务区在高速公路运营管理中的作用越来越明显。很多有志于服务区

建设的建筑师、各级领导和广大司乘人员以及社会各界都给予了越来

越多的关注，不断提出更多更好的要求。所以通过深入总结已建服务

区建设使用情况，优化高速公路服务区的设计方案，对整个高速公路

产业经济的发展具有深远的现实意义。

2、关于设计方案构思的重要性

高速公路服务区的设计构思阶段是建筑设计中最困难也是最重

要的阶段，是首要的工作。因为服务区建设是一个较为复杂的物质生

产过程，影响设计和建设的因素很多，所以在设计之初要不断推敲其

布局、形式、功能等，解决选址、规划布置、交通流线、建筑形式等

问题，形成一个完整、成熟的方案。这样既能满足服务区的长期使用

功能的要求，又要使其成为高速公路上一道亮丽的风景线。为此设计

单位、建设单位以及有关部门的领导、专家要高度重视方案构思，宁

愿在构思阶段多花时间与精力，多进行论证与比较，也不要急于求成，

盲目行动。

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3、关于服务区设计理念的转变

理念是人们对事物的基本观点和看法，是行动的指南，理念上失

之毫厘，行动上就会差之千里。服务区设计也不例外，必须高度重视

理念的的转变与优化。在服务区设计中，应充分考虑高速公路的时代

感和现代化水平，使之成为促进区域经济整合互动的有效载体。

（1）服务区总体设计要以充分满足司乘人员的需要为核心，体

现功能意识和以人为本的意识。设计者始终要把司乘人员对服务区的

要求，包括车和人的要求，放在设计的首位。由于设计过程中矛盾错

综复杂，问题千头万绪，设计者需要清醒地认识到以人为本，以车为

本，为人服务，为车服务。针对不同的人、不同的车，相应地应考虑

有不同的要求，做到车辆进出流畅，人员进出方便。解决车辆的加油、

维修等需要，以满足正常、安全运行；解决人员入厕、饮食、购物、

休息等需要，以保证外出身心舒畅，例如：加油站应当备有不同型号

的油料，并配3-5台加油机；维修间要有常规的零配件和原材料；一

些公共建筑应考虑残疾人的通行和活动，在室内外高差、垂直交通、

厕所盥洗等许多方面应作无障碍设计；餐厅应考虑南来北往的旅客较

多，风味以大众化为主，兼顾地方特色，增加快餐食品，并提供免费

开水等服务；公厕里增加花草、鱼缸、空气加湿器、蚊香、安全漫画

和幽默笑话图片，充分体现人性化的氛围。在服务区总体空间的组织、

色彩和外形方面，更需要研究司乘人员的行为心理、视觉感受，例如：

别具一格的建筑物外形风格、鲜艳活泼的空间色彩能给沉闷的旅途带

来心头一亮的感觉。

（2）服务区环境设计要与当地自然、人文景观相协调。方案设

计要协调考虑现场地形地貌、自然人文景观，避免大填大挖，适当增

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加绿化面积，保护生态环境。既要体现高速公路现代化的特点，又要

体现沿线建筑特色和文化氛围。应该让司乘人员在以后回忆起这个地

方就很容易联想到这个服务区，或回忆起这个服务区就很容易联想到

这个地方。

（3）服务区设计要有自己独特的特色。服务区设计的关键是考

虑其功能需要，但也要重视形成自己的特色。缺乏特色的服务区，仅

有功能的服务区是单调乏味的，是很难让人留下深刻记忆的。在设计

中要充分发挥地域特色，增加文化元素，如一些雕塑小品、花园、水

池、喷泉、绘画等。雕塑、绘画作品可以当地传说、典故为主题。在

建筑风格方面，南方地区设计可多增加江南水乡的传统风格形式，采

用硬山墙、坡屋顶式样，外墙可为白色墙面，兰灰色装饰线条。东北

地区设计可多增加田园式木建筑风格形式，外立面整体为实木装饰，

与沿线生态林和周围环境交相辉映，形成景观特色。

（4）服务区规模设计要有超前和发展的意识。近几年，全国高

速公路发展很快，高速公路连网后车流量递增速度不断提高，干线公

路的车流量以每年10％～30％的速度不断递增。但是有的高速公路

通车不到10年服务区却已经改造扩建过多次，这不但资源浪费大，

也影响了整体效益。为此，