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运营管理

日本新干线运营管理

及对我国的启示

史俊玲，刘坦，荆晓霞，张佳翠

（中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所，北京100081）

摘要：日本新干线运营半个多世纪以来，客运量、旅客周转量、运输密度等指标不断提升，

体现出安全性高、运输密度高等典型特征。在阐述日本新干线运营效果基础上，分别从列车开

行方案、综合调度指挥、动车组运用、客运服务等方面总结相关做法和经验。结合我国国情、

路情，并充分考虑未来铁路客运需求发展态势，参考日本新干线运营管理的有效举措和先进经

验，从高速列车产品谱系化设计、客流调查、人性化服务、成本收益管理、设备设施优化等方

面提出对我国高速铁路运营管理的启示和借鉴。

关键词：日本；新干线；铁路；运营管理；启示

中图分类号：U293；F533；F532文献标识码：A文章编号：1001-683X（2024）01-0132-09

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.07.01.001

0引言续发展以及世界高铁的发展进程。日本新干线运营半个

多世纪以来，客运量、旅客周转量、运输密度等指标不

日本于1964年10月1日开通了世界上第1条高速铁断提升，东海道新干线成为世界高铁高密度运营的典型

路——东海道新干线，体现出安全、快速、运输能力大、代表。对日本新干线的运营管理做法进行总结，有助于

节能环保等优势，吸引了大批通勤、通学以及商务客流，我国高铁知己知彼，为优化运营管理提供参考和借鉴。

带来了显著的经济和社会效益，也推动了日本高铁的后

1日本新干线运营效果分析

基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目

（N2022Z001）；中国铁道科学研究院集团有限公司科截至2023年6月，日本已开通或部分开通运营的

研工作专项（2022YJ019）高速铁路有8条，分别是JR东海铁路公司运营的东海

第一作者：史俊玲（1976—），女，研究员。道新干线，JR西日本铁路公司运营的山阳新干线，JR

E-mail：**************

东日本铁路公司运营的上越、北陆、东北新干线，JR

通信作者：刘坦（1996—），男，助理研究员。

E-mail：***************九州公司运营的九州、西九州新干线，JR北海道公司

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CHINARAILWAY2024/01

日本新干线运营管理及对我国的启示史俊玲等运营管理

运营的北海道新干线，里程共计约2831km［1］。其中，

东海道新干线1964年开通后经历多次提速，最高速度

由开通时的210km/h提高至目前的285km/h；东北新干

线运营速度最高，为320km/h。

日本新干线自运营以来，客运量、旅客周转量、运

输密度总体呈现上升趋势，到2018年分别达到峰值

4.36亿人、1036.53亿人km，2019年以来受疫情影响有

所下降，但整体保持高密度运营态势。其中，最繁忙的

东海道新干线2019年度运输密度为1.05（亿人km）/km，

高于我国的京沪高铁（见表1），日均开行列数高达378列，

正点率在99.9%以上，平均晚点时间仅为12s，最小发车

间隔仅3min。日本新干线开通运营59年来，经受了多次

地震、泥石