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;一、新中国成立前;二、新中国时期--调整时期(1958—1965年);中国民航企业从1975年开始扭亏为盈，1976年和1976年共获利近3500万元，从而扭转了长期亏损和依靠国家补贴的被动局面。1980年军民分开。民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
1980年全民航只有140架运输飞机，且载客量仅20多人或40人，载客量100以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。;党的十一届三中全会以后，中国民航事业加快了前进步伐，并取得了非常显著的成绩。1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司），并在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。
1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级。
2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输容量8594万人、货邮运输量202万吨。;2002年，民航业再次进行重组，组建六大集团公司（中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司），与民航总局脱钩，交由中央管理；并民航监管机构实现改革，总局下属7个地区管理局（华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆）；机场实行属地管理制（首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理）。在2003年，中国民航乘党的十六大的强劲东风，驶入一个崭新的发展里程。;根据中国民用航空局《民航业人才队伍建设中长期规划（2010-2020年）》，到2020年，民航从业人员总量将达到240万人，其中，直接从业人员140万，客货销售代理等相关从业人员100万人。未来十年，我国航空运输行业人才缺口约为130万人，年均缺口约13万人。而民航直属院校的有效供给每年才1.5万人，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发???创造了广阔的空间。
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