厦门外代国运创新基于货代提单的多式联运一单制打造海铁联运特色服务体系.docVIP

厦门外代国运创新基于货代提单的多式联运一单制打造海铁联运特色服务体系

厦门外代国运以多式联运“一单制”发展为契机，以集装箱海铁联运场景为切口，整合港口、铁路、陆地港等多方资源，打造多式联运“一单制”信息系统；强化与多式联运产业链上下游的码头、船东、货代、运输企业合作，推动“一单制”在全程物流体系中的运用，加大“一单制”提单的签发量，促进海铁联运无缝衔接。截至2023年，外代国运承揽的多式联运业务共签发743票“一单制”提单。

一、主要做法及成效

（一）建设多式联运“一单制”信息系统。为打通不同运输环节物流数据的交换和共享，实现全流程的无缝衔接和全程管控，厦门外代国运自主开发“厦门港物流服务云平台”，搭建“一单制”试点执行运营平台，平台具备在线委托、全程管控、实时跟踪、费用查询和统计分析等功能；厦门外代国运不断推动多式联运单证电子化、标准化，充分利用平台数据及第三方公共数据，实现了“一单制”物流动态跟踪，为客户提供“一单制”业务一站式公共服务。

（二）创新基于货代提单的多式联运“一单制”提单。为解决集装箱联运过程中存在的多头委托、单证交接繁琐、信息传递与共享难等实际问题，中国（福建）自由贸易试验区厦门片区管理委员会（简称厦门自贸委）牵头，携手厦门外代国运共同推进“一次委托、一次付费、一单到底”的集装箱海铁联运业务，吸引港口、交通运输、口岸、海关、银行等多部门积极参与，厦门外代国运作为货代签发多式联运“一单制”提单。截至2024年第三季度，厦门外代国运承揽并签发了1612票、总计17721标准箱（TEU）的多式联运“一单制”提单，主要出口市场覆盖东南亚、韩国等多个国家和地区。

（三）积极推广应用多式联运“一单制”提单。厦门外代国运积极推进多式联运“一单制”市场培育工作，引导客户选择多式联运“一单制”物流服务。以某汽车货主企业南昌－厦门港出海运输为例，厦门外代国运通过与南昌铁路局、船公司、货主公司、装卸公司和拖车公司等多方主体沟通洽谈，设计多式联运“一单制”服务方案。一方面，货物从南昌向塘站发出后即缮制多式联运“一单制”提单，该货主企业收到“一单制”提单后，第一时间前往银行进行交单，确保贸易资金的安全，另一方面，厦门外代国运发挥多式联运经营人角色，通过打通多式联运链条，从火车装车至货物进入厦门港，全程运输时间压缩至36小时，其运输时效与公路运输相当，推动货物“公转铁”，充分展现了多式联运“一单制”提单体系的效率优势。

二、经验启示

（一）充分发挥区位优势。厦门外代国运结合厦门经济特区开放先导优势和国际枢纽港的内外联通作用，以各网点为货源拓展支点，整合现有优势航线，形成“联运枢纽+物流通道+服务网络”的海铁联运发展组合拳，为福建沿海港口海铁联运发展注入新动能，降低海铁联运物流成本、提高物流效率。

（二）强化港口与铁路联动协作。厦门外代国运强化港口与铁路紧密协作、互为支撑，共同探索海铁联运无缝衔接机制，共同促进海铁联运过程单证交接无纸化、物流信息传递便利化，海铁联运服务质量进一步提升，持续推动集装箱内陆运输“公转铁”。

（三）推动信息资源互联共享。多式联运“一单制”涉及环节多、链条长、市场主体多，信息资源难以实现互联共享，需要各市场主体强化业务联动和工作协作，整合各自优势，形成利益共同体，厦门外代国运通过构建“一单制”信息系统，建立数据资源共享机制，打通信息共享交换通道，推动企业间信息互联共享，实现多方合作共赢。