外贸运输与保险自考大纲(新) .pdfVIP

2020年整理国开(电大)法学本科《国际经济法》

十年期末考试案例分析题库附答案

2020年整理国开(电大)法学本科《国际经济法》十年期末考试案例

分析题库附答案

2020年1月试题及答案

25.2017年11月4日，德国W公司与中国鸿利有限责任公司签订合

同，从中国鸿利有限责任公司进口腈纶纱线1500吨，每吨4000美元

CFR哥德堡，不行撤销信誉证，中国鸿利有限责任公司与S远洋运输

公司签订了海洋货物运输合同，另一方面，W公司向P保险公司投保

了海洋货物运输保险(平安险条款)。

11月10日，依买卖合同商定和信誉证规定，1500吨腈纶纱线在宁波

港装船起运。

11月18日，由于船员忽略，在航行途中的货轮发生火灾，货物全部

烧毁。

德国W公司作为买方，得知货物在途中被毁，连忙通知开证行回绝对

鸿利公司付款。

试问：

(1)根据《国际贸易术语说明通那么20102.在CFR条件下货物风险何

时转移？

答：货物风险已于2017年11月10日在宁波港货物装到船上时起转

移给买方.

(2)假如本案适用中国《海商法》，那么火灾造成的货物损失是否应由

承运人赔偿？请简述缘由。

答：承运人无须担当赔偿责任。依据《海商法》第51条的规定，除

非由于承运人本人的过失所造成，承运人对于火灾造成的货物损失可

以主见免责。

(3)德国W公司要求开征行拒付货款，银行是否应当拒付？请简述缘

由。

答：开证行不能回绝付款。对于不行撤销信誉证，只要受益人(货物

卖方)向银行提交了符合信誉证要求的单据，那么开证行必需展行付

款义务。对于单据相关货物的实际状况银行概不负责。

(4)本案状况属于国际货物运输保险承保的哪一类风险？德国W

公司是否可以向Ｐ保险公司索赔？

答：本案状况属于意外事故。W公司可以向P公司索赔货物损失，因

为平安险承保意外事故造成的货物全部损失。

2019年7月试题及答案

25.2017年5月10日，荷兰B公司与中国A粮油公司签订了从中国

进口10，000吨大豆的合同，价格条件为FOB(天津)，每吨单价为500

美元。

2017年9月16日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的

“鹦鹉螺〞号货轮运至荷兰阿姆斯特丹港。

货物在D保险公司投保了伦敦保险业协会货物保险A条款〔相当于中

国人民保险公司的海洋运输货物保险的“一切险〞条款〕。

10月30日，“鹦鹉螺〞号按时到达阿姆斯特丹港。但由于码头工人

罢工导致卸货拖延长达1个月，造成大豆变质而无法用法。收货人向

D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。

试问：(1)根据《国际贸易术语说明通那么2010》，在FOB条件下应

由哪一方当事人订立保险合同？

答：应当由〔买方〕荷兰B公司订立保险合同。

(2)根据《国际贸易术语说明通那么2010》，在FOB条件下，货物风

险何时转移？

答：货物风险自装运港货物装到船上时转移。

(3)假如提单受《海牙规章》调整，收货人是否可以向承运人索赔？

为什么？

答：收货人不行以向承运人索赔。根据《海牙规章》，罢工属于承运

人的免责事项。

(4)根据伦敦保险业协会货物保险A条款，D保险公司应否赔付收货

人的损失？为什么？

答：根据A条款，D保险公司可以拒赔。本案的货损是由于罢工所致，

货物虽然投保了A条款，但罢工并非A条款的承保风险，罢工险属于

须由被保险人与保险人特殊商定的特别附加险，因此，保险公司可以

拒赔。

2019年1月试题及答案

25.中国A公司向法国B公司出口啤酒花一批，价格条件是每吨CIF

马赛10万欧元。货物由中国人民保险公司承保，由中国C运输公司

的“伊丽莎白〞轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。

法国B公司在目的港收货后发觉啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在

目的港进展的结合检验，发觉货物外包装完好，无受潮受损迹象。经

分析认为该批货物是在尚未充分枯燥或温度过高的状况下进展包装，

以致在运输中发酵造成变质。

请问：

(1)根据中国《海商法》，承运人C公司是否应对货损担当责任？为什

么？

答：承运人对变质导致的货损可以不担当责任。因为，依据中国《海

高法》，承运人对于货物的固有缺陷可以免责。

(2)法国B公司收货后应向谁恳求赔偿？为什么？

答：法国B公司和中国A公司既是货物的收货人与发货人，同时也是

国际货物买卖合同