静载试验讲课.doc

静载试验讲课稿

丁大有

2010年9月18日

试验依据

《TB-T2092-2003预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》

静载试验的计算

采用了等效加载方法，即十点加载模拟了跨中的弯矩（也就是模拟了跨中的最大应力情况）

杭长高铁无碴轨道32m双线简支梁静载试验数据表

序号

项目

符号

单位

图号

通桥(2008)2322-Ⅱ

1

跨度

L

m

31.5

2

梁别

直线无声屏障

3

梁体自重力矩

Mz

KN?m

31836.29

4

无碴轨道设备产生的力矩（含防水层和保护层)

Md

KN?m

17364.38

5

活载力矩(含动力系数)

Mh

KN?m

24164.75

6

动力系数

1+μ

1.127

7

梁跨中截面换算面积

Ao

m2

9.21106

8

梁下缘换算截面抵抗矩

Wo

m3

5.665855

9

预应力钢筋截面面积

Ay

m2

0.034400

10

预应力合力中心到换算截面重心轴的距离

eo

m

1.6477

11

收缩、徐变预应力损失值

ΣL6L

Mpa

84.39

12

钢筋松弛应力损失值

ΣL5L

Mpa

14.78

13

挠跨比

f/L

1/5269

14

抗裂安全系数

Kf

1.43

15

跨中截面综合剪力滞系数Kq

中铁咨询提供

16

跨中截面集中力剪力滞系数Kp

中铁咨询提供

17

静载试验等效荷载加载修挠度正系数Ψ

中铁咨询提供

①在试验前必须取得中铁咨询桥梁工程设计研究院必须提供的静载试验参数表跨中截面综合剪力滞系数、跨中截面集中力剪力滞系数。

②梁体自重、二期恒载、活载和防水层计算时乘以Kq/Kp系数；未完成的预应力损失的补偿弯矩△Ms乘以1/Kp系数；加载设备不考虑系数（Kq为综合剪力滞修正系数，Kp为集中剪力滞修正系数）。

③简支梁静载试验在终张拉30d后进行，不足30d时应由设计方检算确定。

静载试验的准备工作

1、千斤顶标定

分级标定，级差应不大于加载最大值的10%，加载速度应不大于3KN/s，标定荷载宜不小于加载最大值的1.1倍，且持荷10min。千斤顶与压力表需配套标定，应采用千斤顶顶压传感器的标定方式，其活塞的外露量应约等于试验最大荷载时的外露量；各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应传感器的读数。

校验系数K≯1.05；K=油缸面积×油表读数/加载力

配套标定数据应进行线性回归，线性回归相关系数应不小于r=0.9999以上，并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。

以上可以采用EXCEL表格自动计算。

2、材料及器材

△准备：自平衡式箱梁静载试验台（包括桁架、上横梁、下横梁、千斤顶横梁、精轧螺纹钢筋）、场地硬化，电源、棚子、标语，警戒线，小旗子，电喇叭，带扶手的梯子；

△测量距度用50m钢卷尺，其最小分度值应不大于1mm。

△弹簧式拉力测力计为200N。

△支座：4个：GD、HX、ZX、DX

△千斤顶：200吨，11台

△油泵：11台，注意高压油管长度的配置要满足梁顶到地面。

△校准的油表：11块，精度0.25级（防震性），最小刻度值应不大于0.2MPa，表盘量程应在工作最大油压的1.25-2.0倍之间。副表1.0级。

△百分表：精度应不低于1.0级，百分表的最小分度值不大于0.05mm。直径3~5公分，百分表（0-30mm

磁性表座；

秒表2块，

10倍普通放大镜2个，d=150mm

量测裂缝宽度：20倍刻度放大镜1个（要标定），最小分度值不大于0.02mm,

电子裂缝观察仪（静载试验观测裂缝宽度值及加载变宽、卸载闭合的变化）；

扭矩扳手（安装静载试验台竖拉杆，保证拉力基本一致）

4个门式支架和2个跨中表架，梁底用502、玻璃片。

红蓝铅笔，原始裂缝用蓝色笔，之前千万不能修补。

500*500*20钢板，垫砂子找平。

3、人员：35人

指挥：1人

百分表司表：6人。

油泵司机：10个（张拉队人员）

试验过程中对油表实际读数监控复核：10人

百分表读数汇总：2人

对挠度进行计算：1人

监控梁顶加力千斤顶：1人

反力架线性变化情况进行监控：采用水准仪2人

梁体裂纹观察：2人

静载试验

用油压表控制加载吨位；用百分表测量挠度；用放大镜发现裂纹及测量其宽度。一般用时2小时10分钟。

1、加载图

2、安装

①梁两端支座安装高差不应大于10mm，同一支座两侧高差不应大于2mm，箱梁四支点不平整度不大于2mm。支座安装后的实测跨度应符合标准要求。

②支座应设置在试验台座中心线上，且跨距须与待试梁相符。在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线（距箱梁纵向中心线3.116m）标出跨中、4m、8m共10个点作为梁体的加载中心点（弹出千斤顶安