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山东交通学院毕业设计（外文翻译）

外文译文

自动变速器

对于现代的汽车，自动变速器是一个复杂的组件，这种传递动力的方式，是液力变矩器充

当离合器来连接发动机和变速器。

两个基本类型的自动变速器基于该车辆是否是前驱动或后驱动。对发动机前置后驱动的

汽车，变速器通常安装在发动机后底盘中心与油门配合。变速器输出轴连接到后桥，把发动

机的动力传递到后轮，动力传输系统是直线的，从发动机，通过液力变矩器、变速器、传动

轴、最后直接到到达车轮。

对于发动机前置前轮驱动的汽车，变速器通常和差速器装在一起。对于前驱动的汽车，

变速器安装在发动机一侧，前车轴直接连接到差速器上，把动力传递给前轮。在这个布置中，

动力来自于发动机，通过液力变矩器、变速器输出的动力通过了一个180度大转弯，经过变

速器沿发动机侧边通过传动轴输出到前轮。

还有其它的一些布置，发动机前置前驱动，发动机横向布置，装设一个分动器可以实现

四轮驱动。但这种形式目前是最常用的：发动机中置后驱动，可以使重量均匀的分布在前、

后轮之间，改善了操作性能；发动机后置后驱动，发动机、变速器、驱动轮都在后方，这种

后置式的发动机的安排，是最满意的。

现代的自动变速器包括了许多组件和系统的协同工作，有行星齿轮组、液压系统、密封

件和垫圈、变矩器、调节器、节气门拉线、计算机控制这些都是多年来由机械式演变过来的。

这里用简单、通用的解释，描述一下这些系统。

（1）行星齿轮组

自动变速器箱体内有很多齿轮，有各种不同的组合，在一个变速箱内，齿轮的滑动沿轴

线从一个位置到另一个位置，对各种大小齿轮的要求，有正确的传动比。在一个自动变速箱，

至始至终，不是齿轮的机械移动来达到这一点的，通过行星齿轮组来完成。

基本的行星齿轮组成由一个太阳轮、一个齿圈、并且有两个或两个以上的行星齿轮，全

部齿轮都是常啮合。行星齿轮的相互联系通过一个共同的载体，使齿轮相互啮合在一起。一

个传递方式，这个系统可以从发动机的输出连接到齿圈作为主动件，连接行星轮作为从动件，

并锁定太阳轮，使起不能转动。在这情况下，当我们把齿圈、行星齿轮，沿太阳轮转动，主

动件与从动件就同向转动，从动件的转速慢，齿轮减速就类似汽车的一挡。

如果解开太阳轮和锁定其它两个元素，这就会使这三个要素以同样的速度转动，齿轮的

传动就类似于汽车是第三或高挡位。另一个方式是，把行星架锁定，使太阳轮作为主动轮，

齿圈作为从动件，这时它们的转动方向就相反，就类似以汽车的到挡。

上面所说的，在实际的传动过程是如何控制。齿圈为输入轴，行星架为输出轴，都是通

过盘式离合器控制。太阳轮一个单向离合器，一个制动器，当制动器作用时，太阳轮只能从

一个方向转动。

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姜葛：Automatictransmission

在这情况下，离合器的使用，锁定行星架与太阳轮迫使它们以相同的转速转动。如果它

们的离合器和制动器都被释放，该系统在自由状态。变速器的行星齿轮组太阳轮是自由的，

比输出动力。在一挡位，制动器制动太阳轮跟随转动，从第一挡到高挡制动器释放和离合器

使用到输入轴，它们以同一个速度转动。

使用两个或两个以上的行星齿轮组以各种方式连接，可提供不同的前进速度和扭矩，普

遍的使用以现代的自动变速器。

（2）片式离合器

片式离合器主要由若干交替排列的离合器盘和离合器片组成。每片离合器盘上有伸出的

突线，勾住离合器鼓，以输入轴连接。离合器片内的键槽与离合器壳互相啮合，离合器壳与

中间轴键槽连接，中间轴又与后行星排内齿圈用键槽连接。因此，离合器盘和离合器片分别

与输入轴和湖行星排内齿圈连接。操作离合器的活塞安装以离合器鼓上，离合器鼓亦称做为

活塞缸。

（3）单向离合器

单向离合器是一种只可以使元件在一个方向转动，如把齿圈自由在一贯方向，而不能反

向转动，这种作用就象是，自行车踏板转动时，可以带动车轮转动，当车轮转动或向另一个

方向转动是自由的

一个单向离合器用于一挡时，在驱动方向是，当从停止开始加速，在第一个齿轮输出动

力，如果继续加速，不在一挡位？汽车继续加速，他就是一个方向自由的。此时，单向离合

器不在输出动力，当车速慢下来时，