17805153_高速运营新“智慧” .pdfVIP

聚焦

面对面MANAGERFORUM

高速运营新“智慧”

文/图本刊记者耿肃竹

高速公路智慧营运管理平台由任务管理系统以及移动应用系统组成，通过广河高速、增从高速、北

三环高速的成功应用，实现了收费、监控、管理事务的可视化、精细化，达到了接受集团统筹、同级或

关联路段协同、上级或者关联社会资源协同的目的。

董军

广州市高速公路有限公司营运分公司总经理

难题：一路一公司问题多前，所有高速公路运营企业都在大环境中随机

广州市高速公路有限公司营运分公司是地解决着问题，广州市高速公路有限公司营运

广州交通投资集团有限公司下属的二级公司。分公司也不例外。进入信息化时代，传统的管

2011年10月组建成立，负责广河高速（广州理方式过于依赖经验性管理和定向性的决策，

段）、从莞深高速（增从段）、北三环高速的营无法有效利用大数据进行事件分析和设备的智

运管理、总里程达182公里。公司主要业务是能感知，导致工作无法进行标准化和流程化管

高速公路的养护、收费、路产路权管理及沿线理。原有管理模式已经不再适应现有高速公路

服务区的监管，设综合行政部、人力资源部、的运营管理。

安全监督部、财务部、运营控制指挥中心、养这些问题其他路段都存在，问题主要体现

护工程部、机电工程部、路政大队、纪检监察在四个方面：第一，人员方面。对于中高层的

部、党建工作部十个职能部门。其中运营控制管理者来讲，任务无法层层落实到人、责任到

指挥中心下设派潭中心站、八斗中心站、腊圃人，安排的工作无法实时跟踪，工作安排后常

中心站、福和中心站。现在员工约550人。常没有下文；工作进展情况，不能及时反馈，

在互联网技术和区块链技术的广泛应用之常常被动去关注与了解，信息传递缺失；不能

64国企管理Copyright©博看网.AllRightsReserved.

2018.11-12

掌控事态发展，进而缺少决策的依据；这些问编码规范，实现系统互认。第四，第三方管理

题在日常性工作中容易造成营运管理责任风方面。高速公路的管理离不开第三方单位的力

险；对于一线员工来讲，缺少一套日常工作的量，如何给出合理的第三方工作量报酬，是管

工具，操作规范查询不方便；对于工作完成情理的一大要点，通常第三方日常工作比较零

况，没有途径进行上报与反馈；对于出色完成散，单方面依靠第三方提供的现场工作资料，

的工作，得不到管理人员的关注，缺少施展个无法一一验证，相互之间责任扯皮；另外，第

人能力的平台；缺少工作晋升的依据；第二，三方工作的效率直接影响运营效率，如何提高

高速公路

智慧营运管理平

台将国家、省、

市、行业有关安