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轨道交通复习资料

一、填空题：

1.地铁：最小曲线半径在正线上一般取300米，困难地段不小于250米；最大

坡度正线一般取30‰（上海：35‰）。

2.钢轨在直线段的轨距是1435mm，允许误差为(+6，-2)。

3.地下隧道暗挖法主要有盾构法、矿山施工法和新奥法。

4.车辆基本组成为车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、牵引装置、其他

装置等。

5.列车自动控制系统(ATC)由列车自动保护子系统（ATP）、列车自动监控子系统

（ATS）、列车自动运行子系统（ATO）三个子系统组成。

6.利用外力，迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为制动。

7.城市轨道交通信号中,红色表示停车、禁止越过信号机。绿色表示可按规定速

度通过。

8.如果信号机显示不明或失去表示，我们将视为显示红色。

9.城市轨道交通车站按功能分，可分为区域站、中间站、换乘站、枢纽站、联

运站和终点站。

10.制动可分为摩擦制动和间接制动。

11．上海地铁采用直流1500V电压；北京地铁采用直流750V。

12.城市轨道交通运行安全问题可以分为行车安全问题、客运安全问题、自然灾

害问题。

13.行车安全事故视事故性质、损坏程度及对列车运行造成的影响程度可分为重

大事故、大事故、险性事故、一般事故等四类。

14.上海地铁A车指带司机室的拖车，B车指不带司机室、带受电弓的动车，C

车指不带司机室、不带受电弓的动车。

15.世界上第一条地铁在1863年建成于英国伦敦。中国北京第一条地铁建成于

1969年。上海地铁一号线于1995年正式建成通车。

16.城市轨道交通线路常见线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、检修线、

试验线、出入库线和联络线。

17.轮对是由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。

18.轨道交通通信网由无线通信、公用电话、图像监控、广播及其他组成。

19.独轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

20.摩擦制动可分为闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动。

21.动力制动可分为直接制动和间接制动。

22.上海地铁采用三级变电，分别为主变电站、牵引变电站和降压变电站。

23.ATP子系统主要功能是确保列车运行的安全。

24．城市轨道交通通信按传输媒介分，有线通信可分为程控交换系统、光纤传输

系统、广播系统、闭路电视监控系统及无线通信系统。

25.站台主要分为：岛式站台、侧式站台和混合式站台。

26.列车过小半径曲线时，线路上常采用外轨超高和轨距加宽两种方法。

27.轨道交通三种折返方式：环线、单双线折返、渡线折返；渡线折返分为单渡

线折返和双渡线折返；双渡线折返又分为交叉渡线和八字渡线。

28.ATS的主要作用是编制、管理行车计划、实现对全线列车的监控和列车运行

的自动调整。

29.ATO主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等

功能。它对于列车运行规范化，减少人为影响，在高密度、高速度运行条件下保

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证运行秩序有很大好处，在节约列车能耗方面也有一定作用。同时，还可以减轻

司乘人员的劳动强度。

30.城市轨道交通列车运行图绘制要素在内容上有三类：时间要素、数量要素、

相关要素。

二、名词解释：

1.ATC(中文全称+英文全称）：列车自动控制系统（AutomaticTrainControl

System）

2.ATS（中文全称+英文全称）：列车自动监控系统（AutomaticTrainSupervision）

3.ATO(中文全称+英文全称）：列车自动运行系统（AutomaticTrainOperation）

4.ATP(中文全称+英文全称）：列车自动保护系统（AutomaticTrainProtection）

5.联锁：在有调车作业的轨道交通车站或车辆基地等部门，为了保证站内作业安

全，相关的道岔，进路与信号机之间形成的互相制约的关系。

6．闭塞：为了保证区间内列车的运行安全和效率,防止列车发生对向冲突(单线)

或同向尾追(单线和双线),而规定的区间两端车站在向区间发车前必须办理的行

车手续。

7.进路：列车运行的路径。

8．敌对进路：两条或两条以上会产生交叉、重迭的进路。

9．限界：为了保证列车在线路上运行安全,防止车辆与沿线建筑物(设备)发生互

相碰撞,而规定的轮廓尺寸线。

10．列车运行图定义：列车运行图是用坐标原理来表示列车运行状况的一种图解

形式