武汉阳逻港加快建设中部地区枢纽港助力黄金水道释放黄金效益.docVIP

武汉阳逻港加快建设中部地区枢纽港助力黄金水道释放黄金效益

武汉市抢抓国家综合货运枢纽补链强链机遇，围绕高质量建设长江中游航运中心，通过强基础、拓通道、优服务、促融合、调结构，持续增强长江黄金水道通过能力，加快推进以阳逻港为核心的武汉港口建设，全面提升长江航运服务品质，有力促进交通物流降本提质增效。

一、主要做法及成效

（一）强基础，推动国家综合货运枢纽补链强链。加强5G、人工智能等新一代信息技术与港口各领域深度融合，建成投运阳逻国际港集装箱铁水联运二期工程，完全实现无人集卡水平运输系统规模化运营；建设疏港铁路专用线，实现港口码头与铁路无缝衔接，重塑阳逻港铁水联运格局，平均减少1000元/TEU的公路短驳费用；依托港站封闭一体化运作，引入海关、检验检疫机构入驻，形成“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”一体化格局，提高港口生产作业效率20%~30%。

（二）拓通道，构建高效互联集装箱铁水联运网络。阳逻港开通各类集装箱航线30余条，基本形成“国际直航、江海直达、省际航线、省内支线、水上穿巴”互联互通的现代化集装箱航线网络；以水运为核心，依托武汉联南接北、承东启西的交通区位优势，持续织密西南、西北铁水联运品牌线路，缓解三峡水运过闸压力；探索与中欧班列（武汉）联动，相继开通“日本—武汉—欧洲/蒙古国”“欧洲—武汉—韩国”等国际海铁联运线路，有效带动长江经济带高水平开放。

（三）优服务，提升集装箱航线运输效率。阳逻港成立“武汉集装箱联合服务中心”，推动沿海与内陆地区港口互联互通，强化与上海港合作，创新发展阳逻港-洋山港的“联动接卸”模式，省去转关申报和洋山港区倒箱等环节，为外贸企业缩短物流运输时间2~3天；打造“武汉阳逻-上海洋山”“武汉阳逻-上海外高桥”联盟航线，年运输能力达50万标箱，采用“船期共定”“舱位共享”的合作模式，按照“定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价”五定班轮运营，航线运输服务时间缩短近50%，单航次装载效率提升20%。

（四）促融合，建立跨区域协同联动发展机制。常态化运营长江中游省际集装箱公共班轮，推广鄂湘赣“组合港”通关新模式，三地海关实现“系统互通、数据互享、业务互认”，电子口岸业务三省通办；开通重庆港-武汉阳逻港直航航线，紧密衔接武汉阳逻-上海洋山、外高桥联盟航线；联合四川，大力发展“长江班列+江海联运”，综合运输时效缩短50%，综合运输成本降低30%。

（五）调结构，提升内河铁水联运枢纽绿色化水平。依托阳逻港打造2个国家级多式联运示范工程，大力推动“公转水”“公转铁”，突破性发展铁水联运，连续两年集装箱铁水联运量及增速居全国内河主要港口首位。践行绿色发展理念，新能源集卡、绿色岸电等一批低碳设施广泛应用，降低港口污染15%以上，节约能源30%左右，实现环保与效益双赢。

二、经验启示

（一）畅通物流通道是内河航运高质量发展的关键路径。武汉阳逻港陆续开通并稳定运行高品质航线，不断探索创新航线运输组织模式，着力发展江海联运、铁水联运、跨境多式联运等运输方式，大幅缩减货物运输时间，有效降低全程运输成本，打响了武汉内河铁水联运枢纽品牌效应，为推动中西部地区更高水平对外开放提供了通道保障。

（二）区域协同合作是促进降本提质增效的重要支撑。武汉市依托长江中游三省、鄂赣湘三地海关、武汉都市圈协调发展、国家综合货运枢纽补链强链等工作机制，加快推动跨区域、城市群、都市圈、企业间多层次协同合作和共建共享，以阳逻港为核心，在通道建设、模式创新、信息共享等方面强化合作，形成合力，通过做强市域引领省域、联动区域服务全域，有力促进降低全社会物流成本。

（三）服务产业发展是交通物流体系建设的根本要求。武汉阳逻港发挥黄金水道作用，大力推进江海直达、近洋直航、国际海铁联运等通道建设，有力支撑了武汉市“光芯屏端网”、新能源汽车等产业稳定发展，为长江中上游宜昌、荆州等地化工品、机电产品出口，重庆、四川等地矿石、粮食进口发挥了重要作用，有效支撑了长江流域及腹地范围内的产业链供应链稳定。