轨道板预制与铺装(D.Y.).pptx

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CRTSⅡ型板式无砟轨道

板的预制与铺装工艺简介;Ⅱ型板预制与铺装工艺简介;一、板式无碴轨道

概况;板式无砟轨道在1980年代已在日本和欧洲开始运用。

日本无砟轨道其板型为平板结构的轨道板,按其外形区分,有平板和框架板;按有无预应力分为:后张拉预应力板和非预应力板。

欧洲的无砟轨道主要分布在德国、法国、荷兰、比利时等几个国家,轨道板的板型结构有双块式和板式(博格B?GL)两种,而双块式又分雷达(RHEDA)型、旭普林(ZüBLIN)型两种。其中,日本板式无碴轨道演进为CRTSⅠ型板式轨道板、博格板演进为CRTSⅡ型板式轨道板。;德国在1998~2004年建的纽伦堡到英格斯塔特铁路线上建造了35Km的博格板式无碴轨道,目前运营情况良好,最高行车速度可达到300Km/h,该轨道系统是采用承轨台经过精确打磨的轨道板,在线路上通过博格公司研发的sps精调系统配合精调爪实现轨道板的精确定位,然后在板下灌注博格式BZ砂浆。;我国于2001年在秦沈客运专线的双何曲线特大桥和狗河直线特大桥上分别铺设了CRTSⅠ型板式无碴轨道约1.5双线公里,开通时速160Km;于2004年在赣龙铁路的枫树排隧道铺设了CRTSⅠ型板式无碴轨道719单线米,开通时速120Km;遂渝线铺设CRTSⅠ型板式轨道6.997Km,开通时速200Km;于2007年建成了京津城际铁路,铺设了CRTSⅡ型板式无碴轨道,开通时速300Km。;板式无砟轨道系统施工关键技术;二、CRTSⅡ型轨道板

预制工艺;CRTSⅠ型轨道板类型

⊕Ⅰ型轨道板分为预应力平板(P)、预应力框架板(PF)、钢筋混凝土框架板(RF);

⊕按轨道板长度分为4962mm、3685mm、4856mm

⊕宽度2400mm、厚度190mm。

⊕轨道板混凝土设计强度为C60。

;不同类型轨道板适用范围

;预应力平板;CRTSⅡ型轨道板结构

CRTSⅡ型轨道板外形尺寸:6.45×2.55×0.20m,每块轨道板混凝土数量为3.45m3,板重约8.6t。轨道板为单向先张预应力板,横向配置60根φ10预应力钢筋,纵向设6根φ20精轧螺纹钢筋,用于轨道板纵向连接,预应力筋上下均有一层钢筋网片,钢筋之间均作绝缘处理;轨道板混凝土设计强度为C55。

;用钢筋定长切断机切断φ5mm定位预应力钢筋和φ10mm预应力钢筋。;2.骨架钢筋加工;3.精轧螺纹钢筋绝缘处理;4.编制上下层钢筋网片;5.上、下层钢筋网片存放;6.下层钢筋网片入模;7.预应力钢筋入模及初张拉;8.模型分丝隔板安装及终张拉;9.上层钢筋网片入模及塑料套管安装;10.混凝土浇注;⑶混凝土灌注成型:混凝土布料机从台座的第1套模板到第28套模板,依次将混凝土灌筑入模,混凝土灌筑方向垂直于布料机的行驶方向,同时以每块模板为独立单元启动振动装置,使混凝土密实成型。每块轨道板灌筑成型后,刮平混凝土表面,把多余的混凝土推进下一个空模具中。;⑷混凝土表面刷毛:刷毛机从台座的第1套模具到第27套模具,依次、连续、均匀地将混凝土表面刷毛。;⑸调高装置、温度传感器安装:刷毛完毕后,按设计要求在轨道板的相应位置将调高装置压入新灌注的混凝土内;在最后一块轨道板刷毛完成后,在板内预埋一个温度传感器,作为下道工序—混凝土养护控制的温度采集点。

⑹分丝隔板的拔除:在第一个模具内的混凝土施工完成后一段时间,依次拔除模具间的分丝隔板。;11.混凝土养护;Ⅱ型轨道板养生曲线;12.轨道板脱模;采用真空吊具脱膜,将轨道板平稳地从模具中吊出来,存放在台座旁对应的静置线的存放座上。;13.模具清理及脱模油喷涂;14.轨道板打磨;切除轨道板两侧突出的预应力钢筋;打磨

;15.轨道扣件的安装;扣件安装;16.轨道板绝缘检测;17.静停养护;18.毛坯板运输与存放;19.成品轨道板运输与存放;20.成品板出场运输与存放;三、Ⅱ型轨道板铺装工艺;路基上首先需要浇注厚300mm,宽3250mm,设计强度C15的素混凝土,作为路基上铺设轨道板前的混凝土支承层。

桥梁上施工底座板之前,首先需要在桥面上粘贴一层土工布,然后铺设PE膜和上层土工布;在两布一膜上放置混凝土垫块和钢筋笼,然后拧紧剪力锚筋,进行钢筋笼间的连接、支模型、浇注混凝土,桥上底座板外形尺寸为:宽2950mm,标准厚度200mm,设计混凝土强度C30。

路基与桥梁上的砂浆垫层设计厚度均为20~40mm。

;;;CRTSⅡ型轨道板施工关键技术

1.施工单元段的划分:底座板施工单元段划分;常规区段长度;临时端刺区的设置原则。

2.轨道

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