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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载
文件类别:时间:
设计说明程名称及编号:文件编号:
交流传动内燃调车机车技术方案研究
2011J010-B
8F9Z-1
拟稿:校核:审核:批准:
刘庸高震天曲天威张思庆
交流传动内燃调车机车
转向架设计说明
中国北车集团大连机车车辆有限公司
2012年4月
为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载
目录
1转向架总体概述2
2主要技术参数3
3计算验证4
4关键零部件介绍54.1构
架54.2轴箱及其定位结
构64.3悬挂装置轮
对及驱动装置124.5牵引装
置154.6基础制动装置
4.7附属装置16
4.8各种间隙及止挡17
5主要部件通用化介绍17
6计算文件19
1转向架总体概述
转向架是机车的关键部件之一,对机车运行的安全性、稳定性、舒适性和可
靠性产生极为重要的影响,应具有足够的安全可靠性及运动稳定性储备,优良的运
行平稳性以及较小的轮轨动作用力,并兼顾曲线通过性能,调车机车转向架的设计
满足了以上的要求。
作为交流传动调车机车,为满足GB146.1‐83《标准轨距铁路机车车辆限界》
中车限3的要求,该车车轮采用了直径为1250的整体车轮,使机车底部加高,保
证了顺利通过机械化驼峰的要求。
为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载
该车转向架继承了HXN3机车转向架良好的动力学通过性能,在新轮新轨条件
下,该机车的非线性稳定性临界速度为190km/h,满足实际运行最高速度100km/h的
运用要求。机车具有良好的直线运行性能。直线上,机车在最大运用速度范围内,在
AAR5级线路运行时,机车端部横向平稳性指标略超过良好的限制范围,在AAR6级
线路上运行时,机车端部横向平稳性略低于良好的限制范围,在两种线路上机车端部
垂向平稳性均在优秀范围。在直线上最大运用速度范围内,机车轮轴力、脱轨系
数、轮重减载率等各项指标均低于标准的安全限值。同时,该转向架具有良好的曲
线通过性能。在美国4级线路上,对于R100、R300、R400、R600四种不同的曲
线,只要机车曲线通过时未平衡离心加速度在0.6m/s2之下,机车各项评价指标都满
足要求。在美国5级线路上,机车的曲线通过性能还略优于4级线路。
转向架设计本着“先进、成熟、经济、可靠”的精神,采用经实践检验的成熟可
靠的先进技术,在保证转向架具有良好的动力学性能的同时,还融入了HXN3机车少
维护、长检修周期和良好的可接近性等设计理念,并且尽量满足了标准化、模块化
的要求。
该转向架的主要技术特点:
1直径为1250的整体车轮,满足调车机车通过机械化驼峰的要求。
2牵引电机的布置采用顺置方式。
3电机悬挂采用刚性轴悬结构。
4轴箱轴承采用免维护的
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