数字交通馆 - 轨道与航空 工匠劳模-1733234060.pptx

;案例1：轨道“追梦人”;;;;;案例2：青年战“疫”录?;在上轮疫情期间，运营站点少了，但青年党员唐超更忙了，作为6号线信号维修室的一名工长，他同时管理着两个维修工区，面对因疫情而出现的减员情况，他责无旁贷地扛起了补位责任。通过10天的连续奋战，他用行动兑现了“我是党员我先上”的承诺。

“当时因部分站点关闭，列车折返由原来的南孙庄站换到了外院附中站，外院附中的折返道岔为三开道岔，相比南孙庄站的双开道岔从功能和维护上都复杂得多。”唐超介绍说。

?外院附中站曾地处疫情重点防范区域，人员实行封闭管理，唐超虽然无法前往现场，坚持在晚上“天窗”点前与现场人员联系，采取视频通话的方式进行安全交底、指导检修和质量验证，确保三开道岔检修到位，保障行车设备运行稳定。

没有夜间检修作业，唐超就响应社区号召，变身“红铆钉”当起社区志愿者，与妻子一起协助社区开展大筛工作，面对疫情，他们双向奔赴、守望相助，共筑抗疫防线。;我年轻我留下，敢挑重担的团支书孙少南——创业绩强检修

96年出生的孙少南，是6号线信号维修室年纪最小的职工。他年纪小但肩膀硬，勇挑重担子、敢啃硬骨头。受疫情封控影响，大毕庄车辆段曾采取封闭管理，但段内转辙机等轨旁设备维护，以及列车车载设备的日检工作不能停，需要派一名工程师进驻段场，带领委外团队完成特殊时期检修任务。“我年轻，又单身，我留下驻守吧。”平和的语气中透露着坚定。

“因为人员短缺，工作强度有些大，但作为工程师本应该多承担一些。我是通号中心第一团支部书记，冲锋在前是我们青年团员该有的担当。”

段场的轨行区承担着列车早出发、晚回库的关键任务，检修的“天窗”点就被安排在了中午12点至14点，近几日户外温度都超过了30度，孙少南带着仅留的4名维修人员，在烈日高温下完成6-8组转辙机和16-20个区段的轨道电路检修工作，晚间还要逐车检测车载设备......;案例3：一场战役，两个战场;疫情来势汹汹，牵动着每个地铁人的心。自防控工作部署以来，蒋超同志带头组建了站区应急队伍，加班加点、放弃休假，加大了对所辖车站内员工防护情况、卫生环境、防控宣传情况等的巡视力度。通过发放《预防新型冠状病毒明白纸》、温馨提示等方式，耐心向乘客和员工解释了当前新型冠状病毒感染肺炎的严峻形势，同时讲解了地铁现行的防控措施。蒋超管辖的人民医院站与人民医院有结建口，大年三十当天，他放弃了与家人团圆，主动来到车站带领员工开展各项工作，给大家吃了一颗“定心丸”。;蒋超在运营集团的指导下，带领所辖各站积极开展各项防疫措施。

一是做好消毒工作，严格执行消毒标准，持续做好安检仪、闸机、售票机等设备设施的消毒工作，特别是对大客流车站长虹公园站和人民医院站进行重点管控，确保消毒工作到位。

二是加强疫情监控，做好信息收集及突发疫情的信息传递，确保沟通到位。

三是开展员工培训，提高员工应急处置能力，确保在发生突发疫情时，能迅速按照预案要求及时做好现场处置工作。

四是做好员工体温检测，每天都要对车站所有员工实施体温检测，确保工作人员健康上岗。

蒋超在疫情防控工作中树立了强烈的政治责任感，把乘客和员工的安全健康放在了第一位，以担当精神和过硬作风坚决扛起疫情防控的应尽之责，带头站在防控疫情斗争的第一线，自觉经受政治考验和党性检验。;案例4：最美城市轨道交通司机;由交通运输部、中华全国总工会联合主办的“最美公交司机”推选宣传活动自2019年8月启动，经过各省(区、市)选拔推荐，活动组委会资料审核、专家初评、媒体公示、网络投票、专家终选，最终推选出天津轨道交通运营集团薛再华等100人为2019年“最美公交司机”。

薛再华，车辆中心9号线乘务室电客车司机。从22岁入职至今，他的青春始终与几米见方的地铁驾驶室为伴。在细碎的时光中守望使命，以奋进的姿态拥抱生活；顶星戴月，他是时间的逆行者，严谨务实，只为地铁风驰电掣。;他从前辈言传身教中自我提升，在传承基础上敢于革新，更善于在实战中寻找磨练自己的机会。他多次请缨参与新线路开通运营及初期调试，有任务就上、有检修就跟、有培训就去，主动承担最劳累、最辛苦的工作；他积极参与部室业务创新工作，潜心磨砺自身业务技能，先后荣获2009年“技能比武大赛”二等奖、2011年“技能比武大赛”三等奖，在2016年、2018年连续斩获“全国五比五赛优秀列车先锋”荣誉称号。;在9号线班组里，流传着一个有关薛再华的“个人记录”——十多年来，从没请过一天假，从没迟到过一分钟！朝阳未出已先行，星光点点人未息。薛再华的家在武清，从单位回趟家，要四个小时。

司乘人员的精神状态和工作质量是确保地铁安全运行的前提，这是我们永远紧绷的弦。”薛再华如是说。多少年来，只有缺席的年夜饭，没有晚到的末班车，多少年来，他和地铁一起守岁