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论三副操纵、避碰和BRM评估综合实训

应静华

（上海海事职业技术学院，上海200120）

摘要：

STCW公约和我国船员适任评估规范均对三副提出了更高的适任要求。为提高三副对避碰规则的理解和

运用，强化驾驶台资源管理理念，必须安排航海院校毕业生进行综合实训。综合实训的设备、教练员配置、实

训内容安排和实训场景设置等重要环节将直接影响到综合实训的效果。

关键词：驾驶台；公约；航海模拟器；团队

0引言的《中华人民共和国海船船员适任培训大纲（2021版）》（以

2021年初，交通部海事局对大连海事大学、上海海事下简称培训大纲）中强调了有关船舶避碰、操纵和驾驶台资

大学、集美大学和武汉理工大学等航海本科院校进行航海教源管理的实训内容和实训课时要求。

育培训质量评估。评估等级为“优异”的学校，准予学校全1.1STCW公约的要求

日制航海技术、轮机工程等航海类毕业生申请无限航区一等STCW马尼拉修正案A-Ⅱ/2增加了要求操作级船员

二副（含GMDSS通用操作员）、二管轮、电子电气员适任掌握船上人员管理和培训的知识；国际海事公约和建议以及

考试，认可以上职务船员对应理论科目全部考试成绩。也就相关国内立法的知识；运用任务及工作量管理的能力，包括

是说，航海教育培训质量评估等级为优异的学校，其航海类计划和协调，人员分配，时间和资源的限制，优先排序等；

毕业生学业考试成绩等同于海事局的适任考试理论成绩，上运用有效资源管理的知识和能力，包括资源的分配、分派和

船实习后，三副、三管轮评估实操科目考试合格后就可获得优先排序，船上和岸上的有效沟通，团队合作，决断力和领

二副、二管轮适任证书。为保证毕业生的三副岗位适任能力，导力，具有并保持情境意识；运用决策技能的知识和能力，

提高他们的操作技能，使其满足国际公约和国内法规的适任包括局面和风险评估，确定并形成选项，选择行动方案，评

要求，保证船舶海上值班安全，有必要规范评估实训操作。价结果的有效性。

操纵、避碰和驾驶台资源管理综合实训（以下简称三副综合1.2培训大纲的要求

实训）是评价三副能否安全值班、采取有效避让措施、保证新修订的培训大纲中强调了有关船舶避碰、操纵和驾

船舶海上安全航行的核心科目，应特别加以重视。驶台资源管理的内容。包括以下四方面：

1国际公约和国内法规对三副综合实训的要求1.2.1避碰规则应用和意图全面知识

STCW公约马尼拉修正案和我国的海船船员适任培训大（1）互见中的避碰应用：追越局面的识别与行动；对

纲（2021版）均从操作技能、团队协作和应急处理等方面遇局面的识别与行动；交叉相遇局面的识别与行动。

对三副的适任标准提出了新的要求。国际海事组织于2001（2）能见度不良时的避碰应用：转向避碰（正横前来船、

年在STCW分委会通过了示范教程（MODELCOURSE）1.22正横和正横后来船，船舶操纵性影响）；减速或把船停住；

有关船舶模拟器与驾驶台团队工作的决议，其目的就是在训多船会遇综合避碰行动。

练中，要求学员有效利用驾驶台程序，遵守1972年国际海（3）特殊水域的避碰应用：狭水道的航行与避碰；分

上避碰规则（COLREG1972）及STCW95公约中Ⅷ/2，A-Ⅲ/2道通航制水域的航行与避碰。

和B-Ⅲ/2规定的有关航行值班的基本规则。2010年6月，1.2.2驾驶台资源管理（BRM）

国际海事组织在马尼拉召开STCW公约缔约国大会，通过（1）计划：制定通过指定水域计划；计划的基本步骤；

了STCW公约马尼拉修正案，该案已于2012年1月