连云港积极拓展一单制服务功能创新推广CCA模式的一单制.docVIP

连云港积极拓展一单制服务功能创新推广CCA模式的一单制

连云港港口集团汇聚港口、铁路、船公司、堆场等各方业务资源，打造“一次委托、一口报价、一单通办、一票结算”的多式联运“一单制”综合物流信息平台，提供一站式多式联运综合物流信息服务；积极开拓以CCA模式为主的“一单制”业务，实现海铁联运“通江达海”，助力物畅其流；创新推出内外贸“铁路箱下水”服务模式，优化班列运行计划，提高“一单制”通道运输效率，2024年上半年铁路箱下水模式发送1358TEU。

一、主要做法及成效

（一）推进多式联运信息互联共享。连云港港口集团积极建设“一单制”综合物流信息平台，规范业务流程，提升服务水平。平台实现了订单管理与商务结算、报价发布和联运单生成功能。与徐州内陆口岸建立信息通道，实现物流业务信息的互联共享，为两地客户提供订舱、订单、结算等全运输链条物流信息服务。推动徐州陆港和连云港海港开放平台共建，促进区域联动一体化通关，实现海关高水平开放监管。

（二）提升“一单制”通道运行质效。连云港港口集团与铁路、海丰集运密切合作，创新推出内外贸“铁路箱下水”服务模式。通过联合铁路运输部门优化班列运行计划，实现徐州至连云港班列入图运行，铁路运输及进港卸车时效（铁路站到港口的途中运行时间加上到达港口后的卸车时间）由30小时压缩至8小时，实现班列常态化稳定运行。依托徐州－连云港铁水联运通道，与中远海运、阳明海运、东方海外航运、达飞轮船、海丰集运等多家船公司签订铁路CCA协议，签发以徐州为起点经连云港出口的多式联运“一单制”运单（如图2所示），为出口企业提供“门到门”“门到港”的全程物流运输服务。连云港港口集团通过创新服务模式、优化班列运行措施，有效提高了多式联运效率，降低了企业物流成本。2024年上半年，徐州－连云港铁水联运通道通过海铁联运CCA“一单制”模式，完成多式联运运量656标箱。

（三）延伸拓展“一单制”服务功能。连云港港口集团积极整合口岸资源，推动内陆集装箱码头项目建设，推动连云港船公司在内陆设立还箱点，提供订舱、港口操作等一条龙服务。通过与马士基、俄远东、阳明等船公司合作，实现了部分海运空箱在徐州陆港、合肥陆港前置。与传统模式相比，空箱前置实现了内陆地区客户本地提箱，用箱周期充分延长，避免了超期风险，口岸将所需船公司箱源作计划性预留，从港内调空，减少外场短驳，进一步压缩空箱调运成本约15%。

二、经验启示

（一）加强组织领导。连云港港口集团成立由职能部门牵头、信息化建设和业务实操单位参与的项目团队，实行月度例会制度，持续跟踪“一单制”业务组织、平台功能应用、业务规则制定等工作，协调解决相关问题，为推进“一单制”发展提供有力支撑。

（二）强化数据资源整合。连云港港口集团以公共性、服务性、开放性、安全性、市场化为原则，汇聚港口、铁路、监管、船公司、堆场、陆港等各方业务资源，以一站式信息服务的方式提供涵盖多式联运物流过程的各项功能，以联运单的形式建立“单据归一、服务化一、流程合一、标准统一”的新型服务体系。

（三）向多式联运信息服务集成商转型。连云港港口集团基于多式联运“一单制”模式，利用公铁水等信息互联互通的优势，向多式联运信息服务集成商转型，建立具备“公共性”“中立性”的“一单制”物流信息平台，通过平台赋能与培育多式联运经营人，提升多式联运经营人货运组织与全程运输能力。