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中国五矿打造产业链贯通发展新优势助力金属矿产物流提效降本

中国五矿以金属矿业为核心主业，充分发挥货主优势，通过创新第三方铁矿石港口混矿商业模式、打造稀缺矿产资源多式联运线路、搭建多式联运网络平台、探索多式联运“一单制”和供应链金融服务等手段，打造全流程生产物流体系，持续提升大宗金属矿产品物流整体效能，利用大宗商品生产资料属性的乘数效应，持续推动全社会交通物流提质降本增效。

一、主要做法及成效

（一）卡位关键港口，建设绿色炉料基地。中国五矿在曹妃甸港等铁矿石进口主要港口，推出铁前绿色炉料一体化服务方案，将钢厂混匀工序前移至港口，港口功能由“储-转”升级为“储-混-转”，减少矿石原料落地环节，节约原料库存资金，推动物流加工流程在港口的集约化、绿色化发展，与传统非混配矿业务相比，混配矿业务装车由三种原料装车转变为混矿装车，火车装车时间由76分钟/列缩短至60分钟/列。在曹妃甸港，中国五矿已累计混矿经营超千万吨。同时，曹妃甸生产基地基于智能算法构建模型，通过进行多品种矿石原料冶金实验和建立原料性能数据库，形成一体化配矿技术平台，有效提升烧结矿的质量、产量与稳定性，降低燃料消耗与碳排放。经测算，可为钢厂降低混匀矿成分波动和配矿成本7.0元/吨铁，铁前工艺降本增效23-26元/吨铁，降低碳排放48.89-58.92kg/吨铁。

（二）优化大宗商品运输结构，打造稀缺资源多式联运示范线路。中国五矿聚焦国内紧缺的铜铬等金属矿产资源，构建两条辐射华南、华北区域的金属矿产品多式联运示范线路，去程开展原材料“散改集”“公转铁”多式联运运输，回程将产成品海陆联运或铁运至东部沿海各需求地，实现双向“重去重回”，为客户提供原料“港到门”配送及产成品的“门到门”运输。示范线路累计运输铜、锌、铬等工业生产基本金属近800万吨，助力下游生产企业降低库存周期30%左右，货损率控制在3‰以内，两条线路平均降低综合物流成本22.97%，为金属矿产资源的稳定供应与高效利用提供了有力保障。

（三）推动数字化转型，构建多式联运网络平台。中国五矿围绕大宗商品多式联运物流节点多、转换成本高等痛点，积极推动数字化赋能提质，开发卸船短倒运输系统，联通港口系统，实现港口货物从卸船到倒运入库的线上化管理，提高装卸作业效率15%；持续完善多式联运平台“网货”“散货仓”和“散货公铁联运集装箱装运”等子系统，实现线上实时竞价、委托方及承运方线上自助服务、物流进度在线实时查询、多端在线协同等系统功能，累计线上结算运输量超过1500万吨，运力线路100余条，网络覆盖沿海港口及新疆、内蒙、山西、宁夏、成都等50多个核心枢纽。

（四）开展多式联运“一单制”试点，创新供应链金融服务。中国五矿联合沿线港口、铁路局、金融机构，开展大宗商品多式联运“一单制”试点以及电子运单和基于仓运一体化的物流链融资业务，依托多式联运信息平台和全流程信息管理，基于全程控货和金融增信，提供“一站委托、上下联通、一次保险、全程可视”的多式联运物流服务。

二、经验启示

（一）聚焦产业链贯通和供应链集成，着力提升物流集约化水平。中国五矿通过模式创新整合重组全供应链服务要素，形成集“资源获取+选混筛加工+贸易物流+尾矿利用”为一体的产业链贯通发展新优势，实现供需信息高效匹配和物流加工流程集约，减少不必要的中间货权转移次数和仓、运需求以减少落地环节，为用料终端提供一体化集成解决方案，简化流通链条，降低流通环节总成本。

（二）聚焦大宗商品运输结构调整，着力提升多式联运效率。中国五矿充分发挥金属矿业全产业链发展优势，统筹货源组织、方案制定、运力组织等不同环节资源要素，打造多式联运示范线路，通过运输流程优化、现场精细化管理和数字化服务，提高运力利用率和货物周转效率，严格控制货损，实现综合物流成本下降。

（三）聚焦综合运输效率提升，着力提升全程联通数字化水平。中国五矿积极推动实体产业和数字产业深度融合，推进数字化流通服务建设，提出“一体化多式联运系统解决方案”。针对散货进口场景，形成自港口清关、码头卸货、码头短倒、临时仓储、公路网货、公铁联运至终端的全场景数字服务，有效提升业务操作效率，降低人工成本，提升客户体验，以物流服务手段创新增强企业核心竞争力。

（四）聚焦物流信息系统联通，着力降低不同物流环节间转换成本。中国五矿推进多式联运“一单制”试点，旨在通过登录一个业务系统、填报一次运单数据完成相关多式联运业务办理，实现不同运输环节单证信息自动流转、货物信息全程追溯、参与各方信息实时共享，有效降低不同物流环节间转换成本，提升用户体验，提高物流组织效率。