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船舶维护与修理题库

第一章现代船舶维修

第一节船机故障

1.按故障的原因将其分为______故障。

Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

2.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。

A．降低B．减少C．丧失D．部分丧失

3.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。

Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

4.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。

A．磨损B．波及C．连续D．结构

5.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

A．工艺性B．波及性C．渐进性D．管理性

6.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。

A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性

7.属于工艺性故障的原因是由______引起的。

A．材料老化B．磨损C．计算错误D．间隙过小

8.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。

A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性

9.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。

A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性

10.船舶主机自动停车是______故障。

A．渐进性B．突发性C．波及性D．管理性

11.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大______。

A．污损B．材料不良C．安装不良D．管理

12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。

A．波及性B．突发性C．渐进性D．结构性

13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。

A．人为B．责任C．自然D．管理性

14.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是______。

A．船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏

B．船长老要快车，轮机长却不管不问

C．设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂

D．连杆螺栓服役＞1.5～2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故

15.按故障的性质分为______故障。

Ⅰ.局部；Ⅱ.人为；Ⅲ.连续性；Ⅳ.自然；Ⅴ.全局性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅳ＋ⅥC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

16.下列故障中______属于自然故障。(既然是自然故障应为II+III+VC)

Ⅰ.错误操作；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.超负荷运转；Ⅴ.表面粗糙度过低。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

17.下列故障中______故障属于人为故障。(既为人为故障，I+V更合适D)

Ⅰ.维修失误；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.校中不良；Ⅴ.超负荷运转。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅴ

18.船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障先兆是属于______。

A．功能异常B．消耗反常C．外观反常D．压力异常

19.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。

A．敲缸声B．冒