船舶与海上技术 引航员软梯 第1部分：设计与规范-编制说明.pdf

国家标准《船舶与海洋技术引航员软梯第1部分

设计与规范》编制说明

（征求意见稿）

一、工作概况

1、任务来源和协作分工

根据国家标准化管理委员关于下达《2023年第三批推荐性国家标准计划及

相关标准外文版计划的通知》（国标委发【2023】年58号）的要求，中华人民

共和国国家标准《船舶与海洋技术引航员软梯第1部分：设计和规范》由大

连船舶重工有限公司负责编制，计划号T-469，计划完成时间为2025

年。

2、主要工作过程

大连船舶重工集团有限公司接到制订任务后，积极展开工作，落实了主编人

员，主编人员认真仔细地研究国际标准ISO799-1：2019《船舶与海洋技术引航

员软梯第1部分：设计和规范》。在此基础上按照GB/T1.1—2020《标准化工

作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求，编制了本标准的征

求意见稿和编制说明。

二、标准编制原则和主要内容说明

1、标准编制原则

本项目使用翻译法等同采用ISO799-1：2019《Shipandmarinetechnology

—Pilotladder—Part1：Designandspecification》，此标准属于前沿急需

项目。

2、主要内容说明

2.1主要技术概述

主要技术要求如下：

（1）引航员软梯的踏步要求

引航员软梯的踏步必须是没有疖疤的整块硬木。

（2）引航员软梯的边绳要求。

引航员软梯的边绳最小破断负荷是24KN，边绳直径是20mm。

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（3）引航员软梯中不锈钢零件要求。

引航员软梯的不锈钢零件，必须至少满足ISO15510：2014中的4401-316-001

条款。

（4）引航员软梯中钢质零件表面涂装要求。

引航员软梯的钢质涂装必须满足国际标准ISO1461的要求。

（5）引航员软梯中铝质零件材质要求。

引航员软梯的铝质零件必须国际标准ISO209：2007中的5254合金，而且铜

的含量不超过0.06%。

（6）引航员软梯对边索末端的要求。

引航员软梯的边索末端，不应该有附件。绝对不允许有连接其他设备的绳

环，也不允许带有容易引起绊倒的绳索。

2.2主要技术变化详述

（1）边绳满足的国际标准从ISO1181：1990改变成ISO1181：2004；

（2）与CB/T3142相比，增加标记和标志。

三、主要试验（或验证）情况

（1）踏步强度测试：在踏步中心位置放置8.8kN的静载荷，踏步不折断和

有裂纹。

（2）引航员软梯强度测试：需要在引航员软梯，最下面的踏步中心位置放

置，放置8.8kN的静载荷，边索没有损坏和被拉长；

四、专利说明

本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责

任。

五、预期达到的社会效应及对产业发展的作用

SOLAS第V章第23条中规定：航行中可能雇用引航员的船舶须设有引航员登

离船装置。供引航员登离船使用的所有装置均须有效地达到使引航员安全登船和

离船的目的。装置须保持干净，适当维护保养和存放并须定期检查，以确保其安

全使用。

引航员软梯是SOLAS公约中“引航员登离船装置”中的一个重要组成部分，

由于引航员软梯不符合要求或者养护不当而导致事故时有发生，所以国际海事组

织、各船旗国政府以及行业组织等都对此十分重视。

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国际上因引航员软梯缺陷引起的事故越来越多，因此应从材料、配件、制作、

试验、检验、使用和维护各方面对其加强控制，以确保万无一失。关于引航员软

梯，国际标准化组织(ISO)组织制定了:ISO799-1：2019《船舶与海上技术引

航员软梯第1部分：设计与规范》；ISO799-2：2021《船舶与海上技术引

航员软梯第2部分：维护、使用、勘测和检查》；ISO799-3：2022《船舶与

海上技术引