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客运专线无砟轨道施工技术

2008年12月

无碴轨道与有碴轨道相比，具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量小，且能够满足高速列车安全性、平稳性、舒适性的要求，成为高速铁路、客运专线轨道结构的发展方向。

但是，如果技术问题处理不好，施工质量得不到保证，原材料性能满足不了要求，

国外无碴轨道重新修复

国内板式轨道CA砂浆的裂损

主要内容

一、板式无砟轨道施工技术

二、双块式无砟轨道施工技术

三、无砟轨道施工要求

一、板式无砟轨道施工技术

1、施工准备

施工调查：工程进展、质量状况及对无砟轨道的影响；CA砂浆原材料储存基地设置条件；沿线道路交通状况，车辆、设备通行的可行性。

文件复核：应重点对线下施工单位提供的相关竣工文件予以仔细检查，特别是沉降观测和变形控制资料，必要时结合现场验证数据的真实性。

施工组织编制

技术交底：施工前，设计单位应进行详细的技术交底，明确技术标准，强调施工注意事项，提出安全技术措施。

人员培训：所有施工作业人员均应参加岗前培训，并通过考试后持证上岗。

检测机构设置

检测设备配置：主要包括轨道板质量检测、混凝土质量检测、基床表层状态参数检测、CA砂浆原材料检测等所需设备。

物资、机械设备的准备

2、基础交验

无砟轨道铺设前，要接收线下工程沉降变形观测报告、施工质量检验报告、竣工测量报告、无砟轨道铺设条件评估报告及与轨道工程有关的变更设计文件。关键工程要进行现场核对。

3、底座及凸形档台施工

底座采用C40混凝土，双层配筋，在桥梁或路基过渡段预埋有钢筋与其连成一体。凸形挡台半径260mm。

曲线超高在底座上设置。

路基地段每20-30m设置横向伸缩缝，。

底座、凸形挡台施工前应对基床表面进行清理，砼面凿毛处理，对桥面预埋的连接筋应进行整理、复原。

底座、凸形挡台的立模放样应采用CPⅢ点进行，立模尺寸偏差应满足下表要求。

底座及凸形挡台模板安装标准表

序号

检验项目

标准要求(mm)

检验方法

1

底座模板

顶面高程

0、-5

测量检查

2

宽度

±5

测量检查

3

中线位置

2

测量检查

4

伸缩缝位置

5

测量检查

5

凸形挡台模板

圆形挡台模板直径

±3

测量检查

6

半圆形挡台直径

±2

测量检查

7

中线位置

2

测量检查

8

中心间距

±2

测量检查

9

顶面高程

+4、0

测量检查

钢筋应在工区内集中下料，绑扎时应采用专用工具，确保施工质量。

底座和凸形挡台钢筋应同时绑扎连成一体

混凝土底座及凸形挡台钢筋安装标准表

序号

检验项目

标准要求

检验方法

1

钢筋骨架绑扎扣安装

［缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的5％。

观察、尺量和手扳检验

2

钢筋间距

±20mm

观察、尺量

3

保护层厚度

+10,-5mm

观察、尺量

底座混凝土入模前应检查混凝土温度、塌落度，一般情况下混凝土的入模温度不应低于5℃、不宜超过30℃。

混凝土浇筑过程中应避免漏捣、过振，混凝土终凝前要对表面进行横向拉毛。

混凝土初凝后宜采用土工布覆盖，洒水养生，强度达到2.5MPa以上方可拆除模板。

底座混凝土拆模后，应立即施工凸形挡台，要确保新旧混凝土良好结合。

混凝土底座及凸形挡台允许偏差表

序号

检验项目

标准要求(mm)

检验方法

1

底座外形尺寸

顶面高程

+3/-10

测量检查

2

宽度

±10

测量检查

3

中线位置

3

测量检查

4

平整度

10㎜/3m

测量检查

5

凸形挡台外形尺寸

圆形挡台直径

±3

测量检查

6

半圆形挡台直径

±2

测量检查

7

中线位置

3

测量检查

8

挡台中心间距

±5

测量检查

9

顶面高程

+5/0mm

测量检查

4、基准器设置

为确保板式无砟轨道铺设精度满足mm级要求，在凸型档台上应设置基准器。

基准器制造精度要满足设计要求，进场前应逐个检验。

基准销设置位置要准确计算，曲线地段应考虑超高、正矢的影响。

基准器安装精度应符合技术要求。

基准器测设允许偏差

序号

项目

允许偏差（mm）

备注

控制基准器

加密基准器

1

横向

5″（200m）

±2

距线路中心线

2

高程

±1

±2

3

距离

1/10000

1/5000

4

相邻高程差

±1

5、轨道板铺设

轨道板可采用汽车运输或铺设临时轨道利用轨道车运输。

采用汽车运输时，一般码放高度不超过2层，层间采用10cm厚的方木隔开。

轨道板临时存放，场地要坚固、平整，存放高度不得超过4层，时间不得超过4天．

轨道板临时存放示意图

轨道板铺设前应先将CA砂浆灌注袋铺好，用方木压住两端。

利用起重机起吊轨道板并将其准确放置在方木上。

6、轨道板状态调整

轨道板状态调整，以基准器为基础，采用三向千斤顶、三角规、支撑螺栓、螺纹丝杆等，调整轨道板的高低、方向、水平及与凸形挡台缝隙。

轨道板状态调整后，在凸形挡台与轨道板