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车站主体结构配筋计算案例综述

目录

TOC\o1-2\h\u18761车站主体结构配筋计算 1

289151混凝土强度等级及钢筋型号的选取 1

30275(1)混凝土强度等级 1

6556(2)钢筋型号 1

23840表1结构构件的裂缝控制等级及裂缝宽度极限值 2

295922配筋计算 3

41172.1顶板配筋计算 3

210262.2底板配筋计算 7

245432.3中板配筋计算 10

111782.4侧墙配筋计算 14

223232.5中柱配筋计算 17

76952.6顶纵梁配筋计算 18

190732.7底纵梁配筋计算 21

270823车站主体结构配筋表 24

26372表2车站主体结构配筋表 24

1混凝土强度等级及钢筋型号的选取

(1)混凝土强度等级

对于梁和板,常用的混凝土强度等级为C25,C30。而柱,墙常用的混凝土强度等级为C40。

(2)钢筋型号

梁内纵向受力钢筋宜采用HRB400级和HRB500级。梁的箍筋宜采用HRB400级或HRB335级。

板的受拉钢筋常用HRB400级和HRB500级钢筋,分布钢筋宜采用HRB400级和HRB335级钢筋,板的箍筋宜采用HRB400级或HRB335级。

柱,墙的纵向受力钢筋一般宜采用HRB400级钢筋。箍筋宜采用HPB300级钢筋。

六道口车站主体结构混凝土等级及钢筋型号选取如下:

梁的纵向受力钢筋采用HRB500级钢筋,箍筋采用HRB335级钢筋,混凝土强度等级为C30。

板的受拉钢筋采用HRB400级钢筋,分布钢筋采用HRB335级钢筋,箍筋采用HRB335级钢筋,混凝土强度等级为C30。

柱和墙的纵向受力钢筋采用HRB400级钢筋,箍筋采用HPB300级钢筋,混凝土强度等级为C40。

计算系数如下:

f

f

f

α

β

C30

14.3

1.43

2.01

1.0

0.8

C40

19.1

1.71

2.39

符号

f

E

ξ

α

HPB300

A

270

2.10

0.576

0.410

HRB335

B

300

2.

0.550

0.399

HRB400

C

360

0.518

0.384

HRB500

D

435

0.482

0.366

各主体结构配筋顺序为:

(1)依次对顶板,底板,中板,侧墙,中柱,顶纵梁,底纵梁进行配筋。

(2)每个部分先进行纵向钢筋配筋,通过比较计算得出的边缘设计内力,根据受弯或偏心受压等情况配筋;

(3)然后根据边缘设计剪力配置箍筋;其中板要配置分布钢筋并进行验算。

(4)最后进行裂缝宽度的验算,应小于裂缝宽度的极限值,不同环境类别允许的裂缝宽度的极限值如下表1所示。t根据地理条件,本车站设计环境类别为二b类环境,所以裂缝宽度极限值为0.2mm。

t

表1结构构件的裂缝控制等级及裂缝宽度极限值

环境类别

钢筋混凝土结构

裂缝控制等级

ω

三级

0.30(0.40)

二a

0.20

二b

三a,三b

2配筋计算

2.1顶板配筋计算

(1)纵向受力钢筋

通过比较顶板承受的边缘设计内力值可知顶板承受的弯矩较大,承受的轴力较小,因此顶板按受弯构件配置纵向受力钢筋。

顶板下侧截面边缘到纵向受力钢筋中轴线的距离as取45mm,则?

顶板上侧截面边缘到纵向受力钢筋中轴线的距离as取50mm,则

①顶板下侧配筋计算

由于顶板承受弯矩以下侧受拉为正,所以计算弯矩为M=711.751kN?

α

ξ

γ

A

则由上式得出:

α

ξ

ξ=

γ

A

钢筋选用6C25,查表得该型号钢筋截面面积As

ρ

=0.45

ρ

满足配筋率要求。

②顶板上侧配筋计算

由于顶板承受弯矩以下侧受拉为正,所以计算弯矩为M=?850.447kN?

α

ξ

ξ=

γ

A

钢筋选用7C25,查表得该型号钢筋截面面积As

ρ

=0.45

ρ

满足配筋率要求。

③抗压强度验算

f

分布钢筋

为了固定纵向受力钢筋,并且使纵向受力钢筋均匀的承受荷载作用,现配置与之垂直的分布钢筋,具体配置B20@200。

截面面积为

314.2×

且1571mm

满足配筋率要求。

(3)箍筋

0.7

n

=1.56

与各直径钢筋截面面积对比,选取双肢箍筋型号及间距为B16@200

箍筋的计算配筋率:

ρ

箍筋所需的最小配筋率:

ρ

所以ρsvρ

(4)裂缝验算

d

e

e=

η

σ

ρ

ψ

ω

代入数据计算得:

d

e

e=

η

σ

ρ

ψ

ω

=1.9

=0.096mm

裂缝宽度在允许值之内。

2.2底板配筋计算

(1)纵向受力钢筋

通过比较底板承受的边缘设计内力值可知底板承受的弯矩较大,承受的轴力较小,因此底板按受弯构件配置

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