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离合器结构的计算与说明案例综述

目录

TOC\o1-2\h\u31450离合器结构的计算与说明案例综述 1

59601.1离合器设计所需数据 1

258431.3摩擦片基本参数的优化 3

26681.4膜片弹簧主要参数的计算 6

114711.H?的选择 6

224002.R/r选择 6

326504.分离指常数 6

138305.切槽宽度 6

209841.5膜片弹簧优化 6

246871.6膜片弹簧的载荷与变形 8

120891.7膜片弹簧的应力计算 9

222951.8设计扭转减震器和减震弹簧 12

248091．如何安装减振弹簧 12

50262．所有减振弹簧的工作压力F∑ 12

198603．单个减振弹簧的工作压力P 12

85354．减振弹簧尺寸 13

310951.9操纵机构 15

11856(3)即使磨片消耗后它仍然可以正常工作。 15

291271.10从动盘毂 16

297771.11压盘的校核 17

279241.12分离轴承的寿命计算 17

1.1离合器设计所需数据

1.2摩擦片主要参数的选择

双片摩擦式离合器通过摩擦来实现发动机的转矩，为了确保其可靠性，则它的转矩就需要始终大于发动机的转矩。

（1.1）

公式里的的β是离合器的后备系数而且β必须要大于1才可以。

式中：Temax=1244Nm

后备系数β是一个很重要的参数，我们通过它来判断离合器有没有传递最大的转矩。b.避免离合器自身过度磨损；c.能防止驱动系统超载。根据表格里的参数确定β=3.8。

摩擦片的外径表达公式:D=KD

通过表格找到直径系数KD=23然后计算处

摩擦片的摩擦系数与磨损速率有关。

摩擦面数的大小关系着汽车到底是否可以顺利起步。我的设计是重型自卸车，所以我的离合器是双片的，在这里Z=4。当离合器在正常工作时，回位弹簧会把分离套筒拉开到它的最大状态，分离支座与分离杆的内端部之间存在间隙，以确保在正常磨损期间，离合器仍然能够充分啮合。离合器间隙Δt为3~4mm，取Δt=

把Tc=fFZR

p0=12βTemaxπfzD31?C

然后带入具体数值得到p

1.3摩擦片基本参数的优化

（1）v0不小于等于65~70m/s，即

vD

公式中v0表示摩擦片最大圆周速度（m/s）；nemax表示引擎最高转速(

（2）C必须属于0.53~0.70范围内，即

（3）只有当摩擦片内径d不小于减振器振器弹簧位置直径时我们才能顺利安装扭转减震器，即

d2

（4）只有当每一摩擦区域的扭矩比其允许的范围小时才能证明离合器正常工作，这时

Tc0

根据公式计算得出单位摩擦面积传递的转矩，计算结果满足要求。

（5）汽车的种类各种各样，如果要减少热载荷和减少摩擦件的磨损。

0.10MPa≤p0=0.177

（6）为减小离合器在启动时的磨损，避免因摩擦片表面温度过高而造成灼伤，在每次接触时，前提是离合器的滑磨功不得大于其允许值,

不同种类的汽车它的许用值ω(J/mm2)各不相同，它们的具体数值如下：乘用车、最大总质量小于6.0t的商用车和大于6.0t的商用车依次为0.55J/mm2、

中，ma(Kg)、rr（m）、ig、i0、ne（r/min）分别表示汽车总质量、轮胎滚动半径、起步传动比、主减速器传动比和发动机转速，商用车的发动机传动比是1500r/min。再带入数值i0=4.5ig1=8.69rr=0.294m

1.4膜片弹簧主要参数的计算

1.H?的选择

它影响膜片弹簧的弹性特性，，H?2中，F2单调递增；H?=2中，F1有一个极值，这时极值和拐点相同；H

我们把H?一般确定在1.5~2，这样可以保持离合器的压力不会有太大的波动，操作也比较容易。在这里，选择膜片弹簧板厚度h=3mm，然后H=6mm

2.R/r选择

结果表明：随着R/r的减小、应力的增大、弹性的硬度增大，弹性曲线的尺寸偏差对弹性曲线的影响也较大。汽车离合器膜片弹簧的R/r通常为1.2~1.3，这取决于结构的配置和压力的需要。然后Rr=1.26，Rc=D+d4=247+1534

1.圆锥底角的选择

没有工作的离合器圆锥底角α在9~15°，计算α=arctanHR?r≈H

4.分离指常数

大直径的膜片弹簧一般是24，也有一