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（完整版）北⽃卫星开题报告

毕业设计（论⽂）开题报告

设计（论⽂）题⽬:

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开题时间:

⼀、课题研究的⽬的和意义主要⽬的是研究和分析北⽃卫星导航系统的组成及各阶段的进展情况，分析

指导委员会审查意见：

签字：年⽉⽇

⼀、课题研究⽬的和意义

北⽃卫星导航系统在交通运输中的应⽤现状及发展趋势，研究北⽃卫星导航系统在交通运输中应⽤的技术特点。

在全球卫星导航系统GPS、GLONASS建成后，其不仅引导了导航定位理论与应⽤的发展，也为关乎国民经济的各个⾏业带来

了巨⼤的变⾰。在此趋势下，我国也决定建设独⽴⾃主的北⽃卫星导航系统。近年来，北⽃卫星导航系统在航空、航海、铁路

运输、陆路交通等交通领域得到了⼴泛的应⽤。研究北⽃卫星导航系统在交通运输中的应⽤，有助于更好地了解在⽬前情况下

该系统在交通运输中的应⽤特点和条件，为现阶段如何把北⽃卫星导航系统更好地应⽤于交通运输中奠定技术基础。

⼆、⽂献综述

北⽃卫星导航系统简称为北⽃系统(BeiDounavigationsatellitesystem，BDS)是我国正在实施的⾃主建设、独⽴运⾏的全球卫

星导航系统。类似美国的全球定位系统(globalpositioningsystem，GPS)，BDS也由空间段、地⾯段和⽤户段三部分组成。全

球覆盖的BDS的空间段将由5颗地球静⽌轨道(geostationaryearthorbit，GE0)卫星、27颗中圆轨道(mediumearthorbit，MEO)

卫星和3颗倾斜地球同步轨道(inclinedgeosynchronoussatelliteorbit，IGSO)卫星构成。5颗GEO卫星分别位于东经58.75°、

80°、110.5°、140°和160°⾚道上空。27颗MEO卫星均匀分布在3个轨道⾯上，轨道倾⾓55°，轨道⾼度21500km。3颗

IGSO卫星分布在3个倾斜同步轨道⾯上，轨道倾⾓55°，轨道⾼度36000km。地⾯段包括主控站、监测站、注⼊站等若⼲地

⾯站。主控站收集各个监测站的观测数据，进⾏数据处理，⽣成卫星导航电⽂、⼴域差分信息和完好性信息，完成任务规划与

调度，实现系统运⾏控制与管理等；注⼊站在主控站的统⼀调度下，完成卫星导航电⽂、⼴域差分信息和完好性信息注⼊以及

有效载荷的控制管理；监测站对导航卫星进⾏连续跟踪监测，接收导航信号，发送给主控站，为卫星轨道确定和时间同步提供

观测数据。⽤户段由各类BDS⽤户终端，以及与其他卫星导航系统兼容的终端组成。

BDS按照先区域“、后全球，先有源、后⽆源”的总体发展思路，它的建设分为三步：第⼀步，在2000年初步建成北⽃卫星导航

试验系统，形成区域有源服务能⼒；第⼆步，在2012年建成区域覆盖“的”北⽃卫星导航系统，形成亚太地区的区域⽆源服务能

⼒；第三步，在2020年左右，建成全球“覆盖的”北⽃卫星导航系统，形成全球⽆源服务能⼒。2000年10⽉和12⽉相继成功发

射了2颗北⽃导航试验卫星，并于2003年5⽉发射了第三颗北⽃导航备份卫星，标志着北⽃卫星导航试验系统顺利完成，也

意味着我国拥有了⾃主完善的第⼀代卫星导航定位系统。2012年12⽉27⽇北⽃系统空间信号接⼝控制⽂件对外正式公

布，BDS向亚太⼤部分地区正式提供连续⽆源定位、导航、授时等服务，标志着BDS建设第⼆步计划圆满完成。

根据北⽃系统的第三步建设计划，当空间星座达到全球覆盖时，BDS可在全球范围内，向各类⽤户提供全天候、⾼精度、⾼可

靠性的定位、导航和授时(positioning，navigationandtiming，PNT)服务，并兼具短报⽂通信能⼒。BDS的PNT服务主要包括

开放服务和授权服务两类。开放服务是为全球⽤户免费提供开放、稳定、可靠的基本PNT服务，定位精度为10m，测速精度为

0.2m/s，授时精度为20ns；授权服务是为全球⽤户提供更⾼性能的PNT服务。在亚太地区，BDS还向⽤户提供短报⽂通信和

差分完好性服务。在未来不久，BDS将与GPS、俄罗斯的全球导航卫星系统(globalnavigationsatellitesystem，GLONASS)

和欧洲的伽利略卫星导航系统(Galileosatellitenavigationsystem，Galileo)并驾齐驱，共造百“星璀璨”的卫星导航盛世。

随着经济的不断发展，道路运输活动也⽇益频繁，为了保证车辆的安全运⾏，车载卫星导航