航空通信导航系统一体化发展动态(1).pptx

航空通信导航系统一体化发展动态

1.航空通信导航系统一体化概览

1.系统集成与多体制融合

1.广域增强技术与应用

1.数据链通信与数字技术

1.天基通信与导航领域进展

1.自主导航与智能系统建设

1.安全性保障与风险控制

1.国际合作与行业规范

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航空通信导航系统一体化发展动态

航空通信导航系统一’体化概览

1.航空通信导航系统一体化是指将航空通信系统和航空导航系统集成在一起，使其能够相互

配合、协同工作，以提高航空运输的效率、安全性和可靠性。

2.航空通信导航系统一体化可以实现空中交通管制、导航、通信、监视等功能，并能够提供

实时信息，帮助飞行员做出正确的决策。

3.航空通信导航系统一体化是航空运输业发展的必然趋势，也是提高航空运输效率、安全性

和可靠性的重要途径。

1.多模态通信技术是指能够在多种通信媒体上传输数据的技术，包括无线通信、卫星通信、

光纤通信等。

2.多模态通信技术可以提高航空通信导航系统的一体化程度，并能够提供更加可靠、稳定的

通信服务。

3.多模态通信技术在航空通信导航系统一体化中的应用前景广阔，有望成为未来航空运输业

发展的关键技术之一。

1.软件无线电技术是指一种能够通过软件来实现无线通信功能的技术，具有可重构性、灵活

性、可扩展性等优点。

2.软件无线电技术可以提高航空通信导航系统的一体化程度，并能够提供更加灵活、适应性

强的通信服务。

3.软件无线电技术在航空通信导航系统一体化中的应用前景广阔，有望成为未来航空运输业

发展的关键技术之一。

1.人工智能技术是指能够模拟人类智能的计算机技术，包括机器学习、自然语言处理、计算

机视觉等。

2.人工智能技术可以提高航空通信导航系统的一体化程度，并能够提供更加智能、高效的服务。

3.人工智能技术在航空通信导航系统一体化中的应用前景广阔，有望成为未来航空运输业发

展的关键技术之一。

1.航空通信导航系统是一项涉及国家安全和人民生命的重大工程，其安全与可靠性至关重要。

2.航空通信导航系统一体化可以提高系统整体的安全与可靠性，并能够为飞行员提供更加可靠的信息服务。

3.航空通信导航系统一体化中的安全与可靠性问题需要重点关注，并采取有效的措施来确保

系统的安全运行。

1.航空通信导航系统一体化是一项国际性工程，需要制定统一的标准与规范，以确保系统的

互操作性和兼容性。

2.标准与规范的制定需要考虑航空通信导航系统一体化的技术特点、行业需求、安全要求等

因素。

航空通信导航系统一体化发展动态

系统集成与多体制融合

1.实现跨体制、跨部门、跨区域的系统集成，构建一体化的空

中交通管理系统。

2.推动不同体制的通信、导航、监视系统之间的互联互通，实

现信息共享和协同工作。

3.探索多体制融合的新技术、新方法，提高系统集成与多体制

融合的效率和可靠性。

1.将航空通信导航系统与其他领域的技术相融合，实现跨领域

协同发展。

2.探索新技术在航空通信导航系统中的应用，推动系统创新和

技术进步。

3.加强产学研合作，促进航空通信导航系统领域的科技创新和

成果转化。

系统集成与多体制融合

跨领域融合与创新

系统集成与多体制融合

航空通信导航系统一体化发展动态

广域增强技术与应用

广域增强系统的实现途径

1.利用地基增强系统(GBAS)对卫星导航进行增强，纠正大气误差、电离层误差、钟差误差等，

提高定位精度，实现全天候、高精度的导航服务，满足精密进近和着陆的要求。

2.利用卫星增强系统(SBAS)对卫星导航进行增强，提供差分改正信息，提高定位精度，满足区

域范围内的航空导航需求。

3.利用地面增强系统(DGNSS)对卫星导航进行增强，提供差分改正信息，提高定位精度，满足

局部区域内的航空导航需求。

广域增强系统的应用领域

1.精密进近和着陆：利用广域增强系统提供的精确定位服务，实现飞机在恶劣天气条件下的安全进

近和着陆，提高机场的运行效率和安全性。

2.航空管制：利用广域增强系统提供的精确定位服务，提高空中交通管制的效率和安全性，实现飞

机的安全分离和引导。

3.飞行员导航：利用广域增强系统提供的精确定位服务，为飞行员提供精确的飞行信息，辅助飞行

员进行导航，提高航班的安全性。

4.航空测绘：利用广域增强系统提供的精确定位服务，可以进行航空测绘，获取高精度的航空影像

和地图，满足航空安全和管理的需要。

航空通信导航系统一体化发展动态

数据链通信与数字技术

1.综合航空通信网络是通过融合各种通信技术和通信资源，形

成一个统一、安全、可靠的航空通信网络，实现航空通信的互

联互通。

2.综合航空通信网络的建设可提高航空通信的整体效率和可靠

性，降低建设和维护成本，为航