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现代汽车维修综合故障诊断魏俊强

。大家看到，同样排量的发动机，它的功率在增加。现在1.8的发

动机，可以做到将近71千瓦，在这种情况下，功率的效率得到了。单

升排量下的功率在不断提高，甚至有专家设计，谈到每升的功率，要

达到51千瓦，这样小排量发动机就得到充分使用，并充分应用到每台

车上。这样，怎样提高发动机的效率呢？首先要保证充气，其次要保

证雾化。第三，完成车辆的瞬间相应速度。化油器车的相应速度用了

很多辅助装置，包括加油能量孔、加速泵，这些都是相应装置。而作

为电控车，实际上刚开始进行电控的控制过程中，相应的速度是远远

低于化油器车。发动机都有一个真空阶段，这个真空阶段没有油，发

动机的相应速度很慢，谁也改变不了，也就是说，加速性能达不到要

求。为了改变相应速度，开始采用大量的电子节气门。首先我们采用

的油门踏板传感器，当你给了电脑一个加速的意识，电脑在加速的过

程中怎么配合油、配合节气门，由于节气门被电脑捕捉，所以不是瞬

间打开，而是随着电脑的打开有个平滑过渡，这样，加速的速度就提

高了，同时，ESP控制、巡航控制，也都可以加载在电子节气门上，

由于采用了电子节气门，扩展了很多功能，使发动机的相应速度提高

了，从动力控制的角度讲，适应度更加提高了。但这也带来了另外一

个弊病，一旦出现问题，它带来的所有的相应系统都要出问题。比如

装了一个新的电子节气门，包括ESP、巡航系统，牵引力控制，可能

都会失控，因为它无法识别节气门的动作，因此，它要识别节气门的

相应速度、开度和最高、最低点的关系。所以电脑要识别，为什么电

脑要进行设定？没有别的目的，它要进行控制，首先要给它起名字，

要认识它，要知道它的脾气。因为每个电子节气门都是机械制造的，

不可能有同样的相应速度，这样就需要识别它，这个识别过程也就是

我们的设定过程，这个过程很简单，电脑只要认识到了它的相应速度

和相应时间，电脑就可以按照不同的操作时间去操作即可，这样就完

成了它的一个设

在有些车上，为了能够提高更多的经济性、降低燃油，可能使用

了汽油直喷系统，更多的使充气量增加了。我们说，压缩的空气是不

花钱的，在这种情况下，让喷进的气油充分燃烧，就可以提高经济性。

另外，我们更多的看到了汽油的增压系统。最早的汽车上汽油是无法

增压的，因为在增加的过程中，汽油的温度会升高，这样汽油会自燃

或爆燃，所以说，在化油器的车上一般不采用汽油加压系统。由于使

用了电喷系统，首先空气可以增加了，因为增压的是空气，进入气缸

以后再进行化油比的控制，这样就增加了加压的时间。同样一个1.8排

量的发动机，增压以后，可能会达到2.4排量发动机的功率，排量没有

增加，但在空气被压缩的情况下，进入到气缸中，可以得到充分的氧

量，控油量增加了，空气的使用率也就增高了。但由于空气增压控制

的复杂性，没有电脑控制是无法完成的，只有电脑增压控制技术的不

断实现，汽油增压技术才能不断实现。现在的汽油增压技术，可以精

确控制增压量，使汽油得到充分燃烧，增加发动机的功率。

除了发动机以外，在底盘上，尤其是制动系统中，应用得比较多

一些。在制动系统中，首先我们选用的ABS系统，随后也可能选择了

ESP系统。随着制动系统使用的不断增加，除了能够完成制动本身，

制动系统又作了一个辅助控制，包括主动巡航系统，利用制动系统来

完成车辆的减速。包括防滑系统，也会利用制动系统来使车辆起步防

滑。一个制动系统不是单独的存在，它可能是一个系统，比如ABS系

统，就不是一个单单的制动系统，它可能会包括车辆防滑等各种系统。

还有悬挂系统，很多跑车上都装备了液压悬挂。随着车辆用途的增加，

一般车辆是要全时运转，在适应不同里面进行运转的情况下，车辆的

用途就被拓展了，这种情况下我们就需要悬挂，让它在不同的路面行

驶过程中有完全的适应度。一般的悬挂包括气体悬挂、钢板弹簧悬挂、

扭力杆等等，各种悬挂有不同的特性，而在一个液压悬挂系统中，把

各种不同的特性集合起来，用电脑程序进行管理，可以使车瞬时间转

换不同的悬挂系统，提高了使用性和舒适性，使车辆可以在瞬时间变

成跑车或越野车。

使用液压悬挂系统提高了安全性，通过制动系统和悬挂系统来保

证车辆起动和制动时的稳定性。由于制动的一瞬间，由于惯性的存在，

重量会向前倾斜，而后轮的正压力会急剧降低，这样会减少整体力的

产生，通过制动系统，可以使四轮的载荷始终保持在稳定的状态，这

样在实施四轮制动的过程中可以稳定完成。

在转向系统中也实施了