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汽轮机润滑油水分超标的分析与治理

发布时间：2021-11-19T07:23:54.671Z来源：《当代电力文化》2021年6月18期作者：庞国杰

[导读]汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故

庞国杰

广东粤电湛江生物质发电有限公司524000

汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故，针对汽轮机运行中润滑油水分超标的现象，分析原因，并从运

行角度采取了针对性的措施。

关键词：汽轮机主机润滑油水分超标

某发电厂2x50MW机组，配置东方汽轮机有限生产的N50-8.83-5型冲动式、高温、高压、单缸、凝汽式汽轮机，#1汽机前轴封为高低直

梳齿汽封、侧齿汽封，后轴封为斜平齿汽封；#2汽机前轴封为高低直梳齿汽封、涡流减压汽封、侧齿汽封，后轴封为斜平齿汽封。

按GB/T7596-2008规定，火力发电机组汽轮机油含水应不超过100mg/L。但在2020年7月开始，两台机组运行中汽轮机润滑油水分超标

现象比较普遍，到目前为止共超限14次，其中最长时间持续将近1周。润滑油水分长期超标，给机组的安全稳定运行带来很大威胁。

1主机润滑油水分超标危害

1.1主机润滑油带水如不及时排出，长时间乳化会导致水滴越来越小，一般滤油分离方式很难将其去除导致油质劣化。同时水分在油过

滤器等局部区域积聚，导致润滑油过滤器压差增大，严重时影响油压稳定。2020年7月、2021年5月曾出现因主机润滑油含水严重超标而导

致润滑油压下降的情况，查找原因后发现正是因为水分导致有过滤器堵塞引起。

1.2润滑油中含水易造成油质乳化，降低润滑效果，造成瓦温、油温高，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴

承，给设备造成较大程度的损坏。

1.3透平油被乳化后使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低系统灵敏度，甚至引起调节系统和保安装置动作失

灵或误动，严重时会导致机组超速及飞车。

2存在问题的原因分析

2.1高压段轴封油档或#1轴承密封处可能存在磨损不严密，导致调节级处热蒸汽漏入到主机润滑油系统中，这需要在下一次机组大修时

汽轮机揭缸才能验证。

2.2轴承附近的高压缸体结合面和轴封套结合面密封不严。导致蒸汽外泄，高温蒸汽冲刷到轴承箱，使油系统带水。运行中机头#1轴承

处有少量蒸汽冒出，初步判断正是高压缸体结合面漏出。

2.3高压轴封漏汽量增大。汽轮机原配置的前轴封为高低直梳齿汽封，投产以来轴封漏汽量一直较大。2014年以来，我厂两台汽轮机先

后进行了前轴封改造，改造后#1汽机前轴封为高低直梳齿汽封、侧齿汽封，#2机为高低直梳齿汽封、涡流减压汽封、侧齿汽封。漏汽量较

此前有了大幅下降。但随着运行时间增加，汽封齿不可避免地有较大磨损。加之我厂机组频繁启停，汽封齿的磨损量进一步加大，导致漏

汽现象越来越严重。

2.4在2014年因两台机真空严密性不合格，在原轴封三档漏汽至六段抽汽管道中增加了隔离门，平时通过节流此隔离门，以减少高压轴

封漏汽至六段抽汽管道的漏汽量，从而降低对后汽缸压力的影响而提高真空。但此举带来的弊端是，使得高压轴封段漏汽至前箱方向的量

进一步增加，当轴封回汽量远超过轴加风机出力时，过量的轴封漏汽将经轴封挡油环磨损或不严密处漏向前箱。

2.5油系统密封不良。主机润滑油系统与外界相通的主要是排烟风机及各轴承油挡处,正常运行时主油箱处于微负压运行,所以正常运行

时大气中的只有极少量水分由此进入油系统。当油箱负压较大时，会通过轴承油挡将湿度过大的空气抽吸进轴承腔室凝结成水，从而影响

油质。

2.6排油烟风机运行不良。主机排油烟风机出力不足时，油箱内的水分得不到有效外排。2018年对排油烟风机出口管道进行改造，由对

地排改成对空排，且若出现雨天时，排油烟风机出口管道最低处容易形成积水，从而降低排油烟风机出力，造成主油箱不严密处吸入的水

分不能及时被排走。

2.7轴封压力过大，使前、后轴封漏汽压力升高。进入前轴承箱的蒸汽增多，增大的冒汽量，使前轴承的溢汽向油中渗漏。后轴封挡油

环间隙过大时，偏高的后轴封供汽将经过挡油环泄漏到轴承润滑油系统。

2.8油净化装置长期运行异常。公司使用ISOPur公司MR系列流体净化系统，用于维护人员技术不足，一直未能按要求长期在线滤油。

被动地不定时使用外置滤油机间断式滤油