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基层反映路产损坏现象频发需引起重视

近年来随着汽车保有量的快速增长，因行车不慎损坏公路路产的

频发，严重影响过往行人、车辆的通行安全。仅2013年桐乡市公路

部门投入路产修补达125.7万元。据基层反映，致路产损坏现象

频发主要存在面。

一是难。公路沿线居民、施工单位、经营企业为了

出入便利，擅自拆除公路护栏现象时有发生，部分乡村公路安全设施

设置较为偏僻，因交通事故造成安全设施损毁现象较为严重，而目前

公路部门的流动式巡查管理难以在第一时间发现损坏行为，当场发现

并查处违法行为的几率较低，难度较大。二是现场取证难。《公

路法》第53条规定：“造成公路损坏的，责任者应当及告公路管

理机构，并接受公路管理机构的现场”。但许多路损案发生在夜

间，损害路产当事人由于自身车辆损失不大或仅了机动车交通事

故责任强制(交强险)，无其他责任险，报案后不但自己要承担公

路路产损坏赔偿责任，还必须接受部门的处理缴纳事故车辆

2013年，因交通肇事损坏公路路产但无法取证处理的14起以

上。

三是力量弱。桐乡现有农村公路1884.3公里，占公路总里程

95.4%，公路路产损坏频率较高但是主动报告、处理到位的极少，单

靠路政人员巡查管理难度较大。目前，公路部门共有路政巡查员13

人（包括内业人员），13个镇（街道）农村公路管理站工作人员不足

60人，与管辖范围广、线路长、流动性强的公路管理现状不符。

为此，基层建议，一是针对道路安保设施量多面宽的特点，建立

公路、、乡镇交管部门的联动机制，建立“信息互享、资源

共通”的护路联防网络，部门将路产损坏及时反馈公路

部门，、乡镇交管部门对发现损坏公路护栏的行为及时通知公路

部门进行处理；二是奖惩并重，向事故易发路段的沿线群众散发“路

政联系卡”，对损坏路产行为给予一定的。同时加大对损坏

公路路产的打击，积极配合司法机关，正确运用刑法，针对严重

破坏公路路产行为的，根据案情具体情况予以刑事责任，加大路

产保护。（交通局）

桐乡将在年内建成首条旅游大道

在桐乡市首批百佳景点建设任务通部门承担着两条主要的

大道建设。年内将完成首条大道建设（桐九公路大道建

设，总投资约1.62亿元）。

大道是交通道路和风景道路的结合体。大道建设包括绿

廊系统、慢行系统、交通衔接系统、服务设施系统和标识系统。公路

路面平整坚实，游径连贯，通行顺畅；公路标志标线、绿道标识系统、

交通安全设施同步建成，满足绿道使用的安全、指引功能。

桐九公路大道主要包括：全线2米分隔带、道路5米边

坡、道路用地红线内的20米绿化带以及绿化带中1.5米的绿道。在

两边各20米的绿化带在设计上，就突出了景观特色、人文