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Sheet3
Sheet2
Sheet1
Sheet4
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机构底座计算
S1=
kg
输值列
机构总中心高H0=
H0=
绳系（自吊架至减速器）效率
Q=
M=
度
起重量
吊具及吊架重
绳系倍率（按实际值）
作用于卷筒的钢丝绳拉力总和
α=
Q0=
η=
S2=
kg
S3=
S4=
卷筒底径
D=
钢丝绳直径
d=
卷筒卷绕直径
D0=
减速器速比
按实际速比输入I减=
（S1+S2+S3+S4总和不会改变其值仍为S）
各钢丝绳拉力（S1+S2+S3+S4总和不会改变其值仍为S）
L1=
L2=
△1=
△2=
集装箱偏心距（横向）
集装箱偏心距（纵向）（非40英尺集装箱时应按实际值填）
动力系数
K=
S=K（Q+Q0）/M=
吊架滑轮布置尺寸（横向即小车运行方向）
吊架滑轮布置尺寸（纵向即垂直小车运行方向）
C1=
C2=
C=
A=
卷筒轴承中心至入绳槽荐举
俩入绳槽间距
卷筒轴承中心至卷筒联轴器支撑中心间距
俩卷筒联轴器支撑中心间距
F1=
F2=
吊具在下极限，集装箱双向偏载，受力最大绳位于减速器侧时，减速器的受力达到最大，螺栓的受力按螺栓群绕受压侧第一排螺栓转动计算
底座面板厚度
底座腹板厚度
底座筋板厚度
螺栓列数（平行减速器中心线）
螺栓排数（垂直减速器中心线、平行卷筒轴线）
螺栓孔距腹板中心线间距
俩腹板中心线间距
螺栓孔距筋板中心线间距
螺栓直径
螺栓孔距筋板中心线间举
螺栓列距
螺栓排距（第二排至第一排）
螺栓排距（第三排至第二排）
螺栓排距（第四排至第三排）
螺栓排距（第五排至第四排）
螺栓排距（第六排至第五排）
Tg=
Tf=
Tj=
B2=
B`=
d=
螺栓孔距面板边缘间距
B1=
n1=
n2=
B`+2B2=
L1=
L2=
L3=
L4=
L5=
mm
mm
kg.mm
kg
减速器自重
卷筒自重
WJ=
WT=
sina=
钢丝绳与水平线的夹角（钢丝绳向下为正、向上为负）
外扭距引起的第六排螺栓拉力
外扭距引起的第五排螺栓拉力
外扭距引起的第四排螺栓拉力
外扭距引起的第三排螺栓拉力
外扭距引起的第二排螺栓拉力
外扭距引起的第一排螺栓处的压力
T1=T2+T3+T4+T5+T6=
偏载时减速器两轴端受力不同，水平分力沿垂直轴的扭矩忽略不计，垂直分力产生的扭矩及减速器自重力引起的螺栓L拉力由全部螺栓平均承受卷筒的自重力直接加在底座上
T`=［（F1-F2）(sina)*(A/2)/(B`+2B2)-（F1+F2）(sina)/2-WJ/2］/(n2/2)=
T2=M*L1/［L12+（L1+L2）2+（L1+L2+L3）2+（L1+L2+L3+L4）2+（L1+L2+L3+L4+L5）2］+T`=
T3=M*（L1+L2）/［L12+（L1+L2）2+（L1+L2+L3）2+（L1+L2+L3+L4）2+（L1+L2+L3+L4+L5）2］+T`=
T4=M*（L1+L2+L3）/［L12+（L1+L2）2+（L1+L2+L3）2+（L1+L2+L3+L4）2+（L1+L2+L3+L4+L5）2］+T`=
T5=M*（L1+L2+L3+L4）/［L12+（L1+L2）2+（L1+L2+L3）2+（L1+L2+L3+L4）2+（L1+L2+L3+L4+L5）2］+T`=
T6=M*（L1+L2+L3+L4+L5）/［L12+（L1+L2）2+（L1+L2+L3）2+（L1+L2+L3+L4）2+（L1+L2+L3+L4+L5）2］+T`=
螺栓六处应力
螺栓六处变形
V=
V1
螺栓五处应力
螺栓四处应力
螺栓三处应力
螺栓一处应力
螺栓五处变形
螺栓四处变形
螺栓三处变形
σ5=6T5VV1/〔（B1+B2）（V+V1）Tg2〕=
σ6=3T6*V/〔（B1+B2）*Tg2〕=
f=4T3［(1-V/L3)2V3+(V/L3)2(L3-V)3］/［(B1+B2)Tg3E］=
σ4=6T4(1-V/L4)V/〔（B1+B2）*Tg2〕=
f4=4T4［(1-V/L4)2V3+(V/L4)2(L4-V)3］/［(B1+B2)Tg3E］=
f4=4T5｛［V1/(V+V1)］2V3+［(V/(V+V1）］2V13｝/［(B1+B2)Tg3E］=
f4=2T6V3/［(B1+B2)Tg3E］=
σ1=T1/［TJ(B1+B2)+30Tf2］=
减速器底座整体计算
mm4
kg/cm2
σ3=6T3(1-V/L3)V/〔（B1+B2）*Tg2〕=
底座堵头横隔板厚
TD=
JX=TfL3/6+(B`-Tf)TDL2/2=
Jy=TD(B-Tf)3/6+LTfB`2/2=
L=
底座堵头板间距
减速器外扭矩(卷筒扭矩）
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