汽车电子工程师招聘笔试题及解答(某大型央企)2024年.docxVIP

2024年招聘汽车电子工程师笔试题及解答(某大型央企)

一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）

1、在汽车电子系统中，以下哪项不是用于提高燃油效率的方法？

A.废气再循环(EGR)

B.可变气门正时(VVT)

C.发动机自动启停系统

D.增加发动机排量

答案：D

解析：

选项A至C均为现代汽车电子技术中用来提升燃油效率和减少排放的技术。废气再循环(EGR)通过将部分废气引入进气歧管以降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成；可变气门正时(VVT)可以优化不同工况下的进排气过程，提高发动机效率；发动机自动启停系统可以在车辆停止时自动关闭发动机，节省燃油。而增加发动机排量通常是为了获得更大的动力输出，这反而会增加燃油消耗，因此选项D是正确答案。

2、下列关于汽车电子控制单元（ECU）的说法中，哪一项是错误的？

A.ECU能够接收来自传感器的数据并作出响应。

B.每个ECU只能控制单一类型的汽车子系统。

C.ECU之间可以通过车载网络进行通信。

D.ECU内部包含微处理器来处理信息。

答案：B

解析：

选项A、C和D描述了ECU的基本功能和特性，即接收传感器数据、通过车载网络与其他ECU通信以及利用内部微处理器处理信息。然而，选项B表示每个ECU只能控制一种类型的子系统，这是不准确的。实际上，一个ECU可能负责多个相关联或不同的子系统的控制，例如动力总成控制系统可能同时管理发动机和变速箱的操作。因此，选项B是错误的说法，为本题的答案。

3、在汽车电子系统中，以下哪种传感器常用于检测发动机转速？

A.红外传感器

B.压力传感器

C.温度传感器

D.感应式转速传感器

答案：D

解析：感应式转速传感器（通常称为磁电式转速传感器）是汽车电子系统中常用于检测发动机转速的传感器。它通过检测发动机曲轴上的磁场变化来感知转速，从而为发动机控制单元（ECU）提供精确的转速数据。

4、在汽车电子控制单元（ECU）中，以下哪个功能模块主要负责控制发动机燃油喷射？

A.ABS模块

B.SRS模块

C.发动机控制模块（ECM）

D.变速器控制模块（TCM）

答案：C

解析：发动机控制模块（ECM）是汽车电子控制单元中负责控制发动机燃油喷射、点火时间、排放控制等功能的核心模块。它根据各种传感器收集到的数据，计算出最佳的燃油喷射量和点火时机，以提高发动机性能和燃油经济性。ABS模块负责防抱死制动系统，SRS模块负责安全气囊系统，TCM模块负责控制自动变速器。

5、汽车电子系统中，用于实现车辆内部不同ECU（电子控制单元）之间数据交换的协议是？

A.TCP/IP

B.CAN(ControllerAreaNetwork)

C.HTTP

D.USB(UniversalSerialBus)

答案：B.CAN(ControllerAreaNetwork)

解析：CAN总线是一种串行通信网络，最初由德国Bosch公司为汽车行业开发，现在已被广泛应用于汽车和其他领域。它允许微控制器和设备在没有主机的情况下相互通信，非常适合汽车内部的分布式控制系统。TCP/IP和HTTP主要用于互联网通信，而USB则用于个人电脑与外围设备之间的连接，因此在这道题中，正确答案是CAN。

6、在汽车电子设计中，以下哪项不是用于提高电磁兼容性(EMC)的有效措施？

A.使用屏蔽电缆减少电磁干扰

B.降低信号线的阻抗以增强抗干扰能力

C.增加电源电压来克服噪声影响

D.安装滤波器以减少传导干扰

答案：C.增加电源电压来克服噪声影响

解析：提高电磁兼容性(EMC)的策略包括使用屏蔽电缆(A)来防止外部电磁干扰，通过降低信号线的阻抗(B)可以改善系统的稳定性和抗干扰性能，安装滤波器(D)有助于减少传导和辐射干扰。然而，增加电源电压(C)并不是一个合理的EMC改进方法，因为这不仅不会有效减少电磁干扰，反而可能导致其他问题，如功耗增加和热管理挑战。因此，选项C不是提高EMC的有效措施。

7、在汽车电子工程师的日常工作中，以下哪个组件是负责控制发动机燃油喷射的？

A.发动机电脑（ECU）

B.空气流量传感器

C.节气门位置传感器

D.发动机转速传感器

答案：A

解析：发动机电脑（ECU）是汽车电子系统中负责控制发动机燃油喷射的关键组件。它根据各种传感器的输入信号，计算出最佳喷油量和时机，从而优化发动机的燃烧效率。

8、在汽车电子系统中，以下哪个传感器主要用于检测发动机的负荷？

A.发动机转速传感器

B.节气门位置传感器

C.空气流量传感器

D.氧传感器

答案：C

解析：空气流量传感器（MAF）主要用于检测通过节气门的空气流量，从而计算出发动机的负荷。这个信息对于ECU来说是计算燃油喷射量的重要参数之一