克孜尔石窟风景区基础设施工程（道路、土建）施工组织设计.docx

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第一部分景区交通设施工程施工组织设计第一章、工程概况

1、工程简述1.1地理位置

项目所在阿克苏地区位于新疆维吾尔自治区南疆中部，地处天山南麓，塔里木河盆地北缘。克孜尔石窟古文化风景区位于拜城县境内克孜尔乡东南11公里，北纬41°47,东经82°31,西距拜城县65公里，东距库车县75公里，旅游区占地面积约为4平方公里，具体包括以龟兹石窟研究所为中心，自明屋依塔格山体至渭干河以北之间的部分，呈东西长、南北窄的蝌蚪形.

1。2地形、地貌

克孜尔石窟地处天山山脉南麓，洞窟开凿在明屋塔格山崖壁上，南与雀勒塔格山隔渭干河向望。岩性为沉积砂岩。这里地震频繁，2级以上地震时有发生，有记载最大级别的地震发生在1999年3月15日，为里氏5.6级。

项目区中，洞窟与渭干河之间约有3000亩的扇形冲击盆地，地势呈西高东低，北高南低，土壤地质多为沙土、沙砾土、砾石地，部分地段地下水位高，一半以上的土地盐碱度重.窟项高出渭干河100余米，地形较为复杂。旅游区北大门处海拔1225.6米。

1。3气候

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本地区处于亚欧大陆腹地，属于典型的内陆干旱性气候，空气干

燥，日照时间长，昼夜温差大，多风多沙尘暴.多年平均气温7.4℃,极端最高气温37。4℃,极端最低气温-32℃;多年平均相对湿度63%;年平均降水量为82。6毫米；年平均蒸发量1839.1毫米；最大积雪深度41厘米，最大冻土层深度89厘米；风向以西北风为主，东北风次之，多年平均风速1。0米/秒，最大风速22米/秒.

1.4工程地质

区风地层以第三系、第四系地层为主。第三系地层以上新统(N2)灰褐色、灰黄色砂岩夹泥岩，并见有砾石夹层。第四系地层以上更新统一全新统冲洪积为主.岩性以黄土为主。

1.5水文

项目建设区域内水源主要是渭干河，系常年性流水河，年平均流量70。47立方米/米；盆地北侧山谷千泪泉,年平均流量27～30升/秒，目前自谷中流出后分两支分别引向谷西和谷东区作绿地灌溉。

2、建筑设计内容

2.1道路工程设计内容

所建道路地处拜城县克孜尔镇千佛洞景区门前区内，其中主干道2条，次干道7条，人行道1条，登山道1条，木栈道1条，所有道路共全长约7。311km,规划路幅宽分别为行车道8.55m、5.9m,人行道3。

6m、2m。所在区域沿线地下水埋深1。2m～2.0m以上，地层为第四纪全

新世冲击地层，岩性以低液限粉土、粉砂、细砂为主，局部地段粉砂、低液限粉土互层，偶尔夹薄层碎石土，地基承载力为110～130Kpa。

2.1。1道路设计

(1)平面线型设计

本次设计共9条道路，共长5。81km,线型按控规所定道路系统走向不变，所有道路路幅均按控规所定宽度，线形基本为一直线，所有转折点设在交叉口内，除主线1设置平曲线处，其余交叉均按加铺转角进行设计，人行道1条，共长1。5km,按照规划线路布设。本栈道长度为0.4km,登山道长度为0。2km。

(2)纵断面设计

本工程所在区域为戈壁平原，地势平坦，地面高程在1090~

1120m之间，起伏很小；由于该工程为景区路网建设，根据规划中的控制性标高，在设计中还充分考虑现状地面标高及与之相交的现有道路的地面标高，根据该地的实际情况进行纵断面设计，考虑到该地区年降水量少，路面排水量相对来说也少，所以全线坡度平缓，路线最大纵坡

3.78%,设计时本着在现有地面高程基础上路面设计标高适当进行填或挖原则进行拉坡。

(3)横断面设计

所有道路路幅宽度及断面组成参照控规道路系统规划所定断面型式。

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(4)路面设计

本设计的主线道路采用柔性路面，支线采用砂石路面，人行道采用浆砌卵石路面和花砖铺砌两种形式，登山道采用条石砌筑(整修),木栈道采用实木搭建。

(5)排水设计

道路主要考虑路面排水，景区道路交通量少，路面排水主要通过路拱横坡、路肩横坡排至排水沟(边沟)或林带内。由于路线纵坡大，因此每隔20m设置两道出水口，将路面积水排至边沟或林带中.全线共设置涵洞12道.在主线1围墙处常有季节性洪水冲刷，此处需设置导流堤和防洪坝。

(6)路基防护工程设计情况

景区道路大部分路基在景区服务区，路基填筑不宜过高，对路基填筑大于0.5m的地方设置路肩挡墙.

(7)取土、弃土方案及节约用地措施

景区道路在充分利用挖填平衡的基础上，对不符合路基填料的弃土，运送至指定的弃土场堆砌，填缺部分在设计的取土场拉运，避免天然植被的破坏。

2.2。2涵洞设计

盖板涵洞参照JT/GQB24-75进行设计，圆管涵洞参照JT/GQB015—98进行设计，涵底铺砌应和渠底顺接。

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2.2附属设施设计2。2。1路灯设计

景区设置路灯