声学包分析模型–整车测试噪声路径贡献.pdfVIP

声学包分析模型–整车测试噪

声路径贡献

中汽培训中心（CATTC）主办

华晨汽车工程研究院

吴国明

2014年3月27日

授课期望

了解声学包适用的频域–针对中高频噪声；

掌握声学包技术的核心–实现贡献源排列；

应用声学包分析模型–预估目标及优化；

内容提要

车内噪声-控制概述

声学包常用计算公式–STL、IL、NR、α

声学包-主体部件及结构特征

分析模型-

A.统计能量分析法–计算机仿真

B.整车测试法–试验计算

第一节车内噪声-控制概述

噪声声源–车内、车外

噪声控制-经典原则

噪声控制-优先措施次序

噪声控制–路径分类控制策略

车辆噪声源

动力传动其它声源：

气动风噪

暖通空调

路面激励

汽车电子

轮面摩擦

燃油系统

车身异响

刹车系统

噪声控制-经典原则

源路径接受者

经典噪声控制途径

去除噪声不产生噪声

降低噪声

源路径如果无法去除噪声，设法不让噪声进入

噪声控制-优先措施次序

1.减少或降低噪声源

2.堵漏

3.结构设计改造

4.加强隔、吸声作用

噪声控制-路径分类控制策略

结构传声空气传声

1.减小作用力输入

1.降低声源强度

2.增加底盘连接点2.封堵无用孔洞

原点动刚度

3.减小平板件频率特征：低中频400Hz特征：中高频250Hz3.阻隔噪声通道

4.在路径上增加声传

响应介入损失STL

4.在路径上减小底

5.在路径上和车内采

盘悬置造成的贡用吸声措施

献

第二节声学包常用计算公式

声传递损失STL与刚度、阻尼、质量的