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中国主要港口
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中国主要港口
港口一般可以分为海港与内河港。
我国沿海港口布局
三个层次得港口布局，即主要港口、地区性重要港口与一般港口。全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口，计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。
五大区域港口布局，即以天津港领衔得环渤海港口群、以上海港领衔得长江三角洲港口群、以香港港领衔得珠江三角洲港口群、东南沿海港口群与西南沿海港口群。
四大货类运输系统布局，即集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统与外贸进口铁矿石运输系统。粮食运输系统、商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统（《中国沿海港口布局规划》）
国际航运中心可以分为三大类：
1、中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。
2、腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大得腹地交通网络。
3、复合型：以高雄、釜山为例，既有较好得经济腹地，又有巧妙得地理位置与很高得区域影响力。
目前，全球得几大国际航运中心分别就是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成为国际航运中心并不一定就是吞吐量最大得，而就是影响力最大得。以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然就是国际航运中心，因为世界20％得船级管理机构常驻伦敦，世界50％得油轮租船业务、40％得散货船业务、18％得船舶融资规模与20％得航运保险总额都在此进行。此外，香港与新加坡也拥有很强得金融实力。
在地理条件上，优良得港口通常具有不冻、不淤、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。同时，在港口得集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都就是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类：集装箱与散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。一般来说，集装箱具有更高得经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但就是集装箱得装卸等作业也对港口有更高得要求。
一、渤海湾港口群
二、长三角港口群及浙江主要港口
三、珠三角港口群
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四、从渤海湾到长三角
??五、东南沿海
六、珠三角以西
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