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大城市公共交通案例评析
——以伦敦为例
1、城市概况
伦敦市英国的政治、经济、文化中心和交通枢纽，也是世界金融中心之一。伦敦的行政区划分为伦敦城和32个自治市，伦敦城外的12个自治市成为内伦敦，其他的20个自治市成为外伦敦。伦敦城、内伦敦、外伦敦构成了大伦敦市，整个大伦敦市面积为1580平方公里，人口700多玩，道路总长13580公里。伦敦大都市区那么是包括大伦敦在内的东南地区，面积10385平方公里，人口1195万。
2、城市交通开展概况
伦敦拥有世界上先进的自成体系的地铁网络、庞大的郊区铁路忘记公共汽车线路网。这一公共交通系统是经历了一个多世纪的能力才逐渐形成。
时间
交通的现状及问题
措施
19世纪30年代
伦敦的城市半径小于5公里，城市道路狭窄，货运、客运混合
1、修建新的过境道路；2、对外道路提供客运服务，服务范围扩展到20公里处；
1850年
伦敦中心城出现了交通危机，城市交通流量不断增加
1、修建环形铁路附线；2、建设长途通勤客运铁路线；3、建设4条跨泰晤士河的铁路线；4、完成地铁内环线的建设
19世纪后半期
由于经济的发展和伦敦的不断外扩，伦敦又出现了第二次交通危机
1、修建地铁；2、将地铁系统与公共汽车客运系统连为整体
小结：从伦敦城市交通发展的几次危机可以看出，城市公共交通队城市发展的这种促进与制约作用是不容忽视的，与城市发展密切相关。
2、城市交通系统
伦敦道路系统的主要特点是放射状道路加同心圆环路直交的道路网
2.1道路系统
围绕市中心将有一环路，主要任务是改善内伦敦地区的交通，一局部是路垫式，一局部是高架式
围绕外伦敦修建了二环路
放射状道路主要分为三类：干线道路〔高速公路〕、A级道路及地方代管道路。
市中心的道路面积率为24.8%，内伦敦的道路面积率为16.6%，大伦敦范围内的道路面积率为11.5%〔1982年统计数字〕。
3、城市交通系统
4、公共交通现状
2.1.轨道交通
伦敦轨道交通采用多层次、多类型的交通模式，分为地铁、快速轻轨〔以地面或高架形式为主〕以及高架独规等类型，形成了一个综合的轨道交通系统。
地铁与城郊铁路共轨在伦敦也非常常见。
地铁是伦敦公共交通的核心，1863年伦敦第一条城市地铁投入运营，至今已拥有完善的地铁网络。
4、公共交通现状
4.1轨道交通
伦敦市轨道交通网络布局图
4、公共交通现状
4.2轻轨
1984年在伦敦东部的码头地区兴建第一条12公里长的双线轻轨铁路。
沿途设16个车站，平均7.5分钟发一次车。
目前正在考虑在伦敦市内及其周围的许多线路建造轻轨系统的可能性。
伦敦市轨道交通网络布局图
4、公共交通现状
4.3市郊铁路
线路网十分稠密，呈放射状，总长650公里，有550个车站，市中心有15个终点站
1986年，共有车辆5896辆，日均运量为140万人。
5:00—23:00点运行，非顶峰时间30分钟发车后一次，顶峰有时候几分钟一次
伦敦市轨道交通网络布局图
4、公共交通现状
4.4公共汽车
伦敦公共汽车电车作为地铁、轻轨系统的补充，定位于效劳中短距离的出行，共有线路700多条，车辆6500多辆，日均客流量540万人次，运营企业38家，其客运量占伦敦大都市区公共交通客运总量的50%。
4、公共交通现状
4.5私人小汽车与自行车
20世纪50年代到60年代，私人小汽车开展最快；70年代中期，有42%的家庭拥有私人小汽车；80年代，三分之二的家庭拥有私人小汽车。
70年代，伦敦当局开始限制小汽车的开展，允许自由选择交通工具，但在伦敦市中心和内伦敦采取某些限制措施
19世纪后半叶是自行车的兴盛时期，之后使用人数逐渐下降。国家还是采取一些措施鼓励市民多使用自行车。
时间
经营管理的主体
备注
1930年
政府全面管理
20世纪60年代
国家或地方政府、
国营的大公司
20世纪70年代初
客运交通的行政管理部门，政府外部补贴
票价上升、客流下降、政府补贴直线上升
1984年
伦敦地区交通公司（国有），其他地区自由竞争
1985年
企业
颁布《交通法》，公共汽车公司私有化，公共交通市场自由竞争
20世纪90年代
企业
继续推行公共交通市场只有竞争；公共交通占客运市场比例下降
2000年
企业、市政府
伦敦市市长提倡发展大运量交通的公共交通系统
2004年至今
企业、政府
出台政策鼓励居民出行选择公共交通工具
公共交通经营主体的开展一览表
5、公共交通管理机构与运营机制
5、公共交通管理机构与运营机制
管理机构开展一览表
时间
管理机构
职务
1933年以前
伦敦客运局
负责协调各种线路，统一调度管理各种交通工具的营运工作
1933年
乘客交通委员会
1969年
伦敦运输执行委员会
负责整个伦敦地区的公共交通运输
1970年
隶属市政府的“伦敦交通署”
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