2024高考地理一轮复习练案26交通运输方式和布局变化的影响新人教版.docVIP

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练案[26]第2讲交通运输方式和布局改变的影响

通过地理信息系统的丰富数据及图像绘制功能，可以探讨区域及聚落的改变。读“我国季风区某区域图”，完成1～2题。

1．1925年的聚落是(D)

A．沿防洪河堤延长

B．沿垂直于马路走向的方向延长

C．受地形的影响

D．沿河流延长

2．1925年至2005年间，该区域的改变主要表现在(B)

A．河岸沿线的马路明显增加 B．重要马路沿线的聚落增加

C．坡地面积明显在削减 D．河流右岸的防洪堤增长

[解析]第1题，据图可知，1925年聚落主要沿河流延长分布。第2题，1925年至2005年间，该区域河岸沿线的马路数量不变；聚落数目增加，并且主要沿重要马路分布；坡地面积改变不大；河流左岸的防洪堤增长。

(2024·鄂东南联考)读“我国某大城市已建地铁线和新建机场的分布示意图”。据此完成3～4题。

3．甲、乙、丙、丁四个地铁站点综合服务等级最高的是(A)

A．甲 B．乙

C．丙 D．丁

4．该城市的空间形态将最可能向哪个方向发展(A)

A．东北 B．东南

C．西南 D．西北

[解析]第3题，地铁站点综合服务等级的凹凸主要取决于其周边的人流量，甲站点大致位于市中心，有多条地铁线交会，交通通达度最高，人流量大，故综合服务等级最高。第4题，该城市新建机场位于城市几何中心的东北部，故该城市的空间形态将最可能向东北方向发展。

(2024·贵州联考)读下图，完成5～6题。

5．四个居民点中，商业网点密度最小的居民点是(B)

A．甲 B．乙

C．丙 D．丁

6．拟在M地建立某大宗商品物流集散中心，主要考虑的区位条件有(B)

①地形②地租③交通④市场

A．①② B．②③

C．③④ D．①④

[解析]第5题，读等高线图可知，图示乙位于山区，交通不便，人口稀疏，故商业网点的密度最小。第6题，M位于城区边缘交通干线交汇处，交通便利；城区边缘旁边，地租较低。

(2024·株洲质量检测)下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成7～9题。

7．依据材料推断(B)

A．高铁出行乘车时间长 B．高铁不适合短途出行

C．高铁出行车外时间长 D．高铁站布局不合理

8．高铁站旁边，最适合发展的商业是(C)

A．综合零售和文教类 B．日用品和家电家具

C．餐饮、箱包和地方特产 D．医药卫生用品和消遣产业

9．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是(C)

A．孤岛型 B．机场飞地型

C．城市边缘型 D．城市中心型

[解析]第7题，读图可知，出行时间越长，车外时间占比就越小，因此高铁不适合短途出行。第8题，高铁站旁边，一般是远途的旅客，因此最适合发展的商业是餐饮、箱包和地方特产。第9题，孤岛、飞地与周边的区域关联度相对较低，高铁的带动性受影响；高铁不宜从市中心穿过；建在城市边缘可以便利与主城的联系，带动作用大，最有利于快速形成新经济增长中心。

(2024·江西赣州模拟)梧州位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是“岭南重镇”“两广咽喉”。清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业快速发展，1905年前后成为广西最大的工商业城市。后来，西江航运的优势节节衰减，梧州的辉煌慢慢远去。据此完成10～11题。

10．梧州早期工商业兴起的主导因素是(C)

A．纬度 B．地形

C．河流 D．劳动力

11．梧州工商业衰落的干脆缘由是(D)

A．消费市场要缩 B．土地资源短缺

C．科技创新不足 D．陆上交通冲击

[解析]第10题，结合图文材料可知，梧州位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是“岭南重镇”“两广咽喉”。清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业快速发展，因此梧州早期工商业兴起的主导因素是河流。第11题，结合材料可知，西江航运的优势节节衰减，说明受陆地交通冲击，梧州工商业衰落。

12．(2024·河北保定模拟)阅读图文材料，回答下列问题。

梧州是岭南古都，有着2000多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高，中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特殊是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。但自二十世纪九十年头以来，随着各地铁路、马路，特殊是高速马路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。

(1)分析说明古时的梧州交通位置