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交通运输货运章杂货船运输

第六章杂货船运输

第一节杂货种类及特性

根据货物性质和装运要求，可将杂货进行如下分类。

一、件杂货

件杂货是指各种以包装形式运输的货物。根据货物在运输、装卸和储存过程中是否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一般件杂货。

（一）包装危险货物

海上运输的危险货物品种繁多，性质各异，危险程度不一,多数兼有多种危险性。为方便安全运输和管理，有必要对危险货物进行科学分类。IMO制定的《国际海运危险货物规则》（简称国际危规，IMDGCode）和《中华人民共和国水路包装危险货物运输规则》（简称水路危规）根据货物的理化性质及对人身的伤害程度将危险货物分成9大类。对于具有两种以上危险性质的货物，以占主导地位的危险性确定其归类，但运输中必须兼顾货物的其他危险性质。

国际危规对危险货物的具体分类如下：1.第1类爆炸品（Explosives)

爆炸品是指在外界能量作用下（如受热、撞击等）发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量气体和热量，使周围压力急剧上升，引发爆炸的物质和物品，也包括仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。

爆炸品按照其危险程度分成6个小类：

第1．1类—具有同时爆炸（是指一经引发，瞬间即影响到全部货载的爆

炸）危险的物质或物品，如引爆炸药、爆破雷管、黑火药等。

第1.2类—具有抛射危险但无同时爆炸危险的物质和物品，如无引信弹类、照明弹、火箭发动机等。

第1．3类—具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两种危险兼有但无同时爆炸危险的物质或物品，如燃烧弹药、烟幕弹药、C型烟火等。

第1.4类—无重大危险的物质或物品。此类货物万一被点燃或引爆，其危险仅限于包件本身，如演习手榴弹、安全导火索、用手操纵的信号装置等。

第1．5类—具有同时爆炸危险但极不敏感的物质和物品。此类物品在通常运输条件下，基本没有爆炸的可能或基本不可能从燃烧变成爆炸，但当船内载有大量此类物品时，其由燃烧转变为爆炸的可能性即大为增加，如E型、B型引爆剂等。

第1．6类—不具有同时爆炸危险的极不敏感的物品。指仅含有极不敏感

的爆炸物质、可能性极小被意外点燃或传播的单项物品。水路危规中无第1．6类。

化学爆炸性是爆炸品的主要特性。当受到摩擦、撞击、震动、高热、点燃、静电感应或氧化剂、还原剂等不相容物质接触时都有引发爆炸的危险。此外，大多数爆炸品本身具有不同程度的毒性，而且在爆炸过程中生成毒性气体（如一氧化碳）或窒息气体（二氧化碳、氮气）。

2．第2类气体：压缩、液化和加压溶解气体

（Gas:pressed,liquefiedanddissolvedunderpressure）

是指在50℃时蒸气压力大于300kPa或在20℃和101.3kPa的标准压力下完全呈气态，经压缩或降温加压后，贮存于耐压容器或特制的高绝热耐压容器或装有特殊溶剂的耐压容器中的物质。

根据气体在运输中的主要危险可细分为3个小类：

第2．1类—易燃气体。此类气体泄漏时，遇明火、高温或光照，会发生燃烧或爆炸，如氢气，甲烷、乙炔、含易燃气体的打火机等。

第2.2类—非易燃、无毒气体。此类气体泄漏时，遇明火不会燃烧，没有腐蚀性，吸入人体内无毒、无刺激，但多数在高浓度时有窒息作用。该类气体还包括比固态和液态的氧化剂具有更强氧化作用的助燃气体，在运输中还必须遵守第5类氧化剂的各项要求和规定，如氧气、压缩空气、氮气、二氧化碳等。

第2．3类—有毒气体。此类气体泄漏时，对人畜有强烈的毒害、窒息、灼伤和刺激作用。其中有些还有易燃和助燃作用，如氯气、氨、硫化氢等。

水路危规本类名称为压缩气体和液化气体，具体分为：第2.1类—易燃气体；第2.2类—不燃气体；第2．3类—有毒气体。

该类物质的危险特性主要体现在以下两方面：.

1)气体受热、撞击、震动时，会引起钢瓶内气体压力增大，使容器存在爆炸的危险。

2）本类气体中除氧气和空气外，若因某些原因导致大量泄漏，会冲淡空气中的氧气而影响人或畜的正常呼吸，严重时会因缺氧而窒息；如泄漏的气体为易燃、助燃气体，遇火星则极易引起燃烧事故，同时，还

会与空气或助燃气体形成爆炸性混合气体而引起爆炸事故；有些气体有显著的麻醉性和毒性；密度较空气大的气体，泄漏后极易积蓄在舱底，具有严重的潜在危险性。

3.第3类易燃液体（Inflammableliquids）

指闭杯试验闪点等于或低于61℃时放出易