4钢轨保护技术 LBF presentation for CR training workshop_Final.pdfVIP

轮轨关系及摩擦管理

陆鑫

博士,技术总监（亚太地区）

艾宾福斯特铁路科技公司

2015–10-17

概要

1.轮轨关系的优化管理

2.轮轨界面的摩擦管理理论

3.摩擦管理的目的和实施方式

4.摩擦管理的效能

»降低横向力，提高轨道结构部件寿命

»降低脱轨系数，提高列车安全运行品质

»降低轮轨磨耗，延长寿命

»降低滚动接触疲劳

»降低噪音、振动

»降低列车能耗，降低温室气体排放

5.案例一：摩擦管理在陇海线宝天段的应用

6.案例二：摩擦管理在朔黄铁路的应用

7.案例三：摩擦管理在加拿大太平洋铁路的应用

8.案例四：摩擦管理在英国伦敦机场线的应用

9.总结

2

轮轨关系

第一介质(车轮）•轮轨界面状态的管理影响车辆

-轨道的相互作用，也显著影

轮轨界面的响整个轨道系统的运营质量和

第三介质层经济效益。

•轮轨界面是轨道和车辆两个主

系统的唯一接触部位，其面积

虽小，却影响整个主要系统的

性能，如车辆动力学、作用力、

磨损、疲劳、噪声、波浪磨耗

和机车能耗。

•轮轨界面状态上的微小变化，

足以造成基础设施寿命和系统

运作性能上的显著变化。

第二介质(钢轨）

3

轮轨关系的优化

•管理轮轨界面摩擦力（轨

顶摩擦控制，轨侧润滑保轮轨材质

护）

•轮轨廓形管理（廓型设计、

匹配与维护）摩擦管理轨道结构

•提高轮轨材料（降低磨耗、

疲劳伤损发展速度）

•改善车辆/轨道动力学状态轮轨廓形

（轨道几何尺寸，扣件，车辆结构

转向架设计等）管理

为什么要摩擦管理？

•车轮和钢轨的接触面有两处：钢轨轨侧/轨角-车轮轮缘，轨顶-车轮踏面。

•车辆和线路的工况与轮轨界面的摩擦特性紧密相关联。

•轮轨摩擦管理可以有效地降低轮轨磨耗，